Wir fahren Intenses frisches und rennerprobtes Carbine 29 Enduro Bike
Ron Koch
Wer sich die diesjährige Enduro Word Series anschaut, hat vielleicht bemerkt, dass Intense Factory Racer Jack Moir mit 29er-Laufrädern etwas Neues fährt. Dieses Prototyp-Bike (das ihn in der allerersten Runde und im Moment auf dem zehnten lieferte) ist Ihr neuer Carbine 29. Abgesehen von seinem Titel und der Laufradgröße hat der neue Carbine wenig mit seinem drei Jahre alten Vorgänger gemein – und es ist‘ Maßgeschneidert für den Enduro-Rennsport.
Das neue Carbine 29 verfügt über ein brandneues JS Tuned-Federungslayout mit 155 mm Federweg, das am oberen Ende des Hubs regressiver ist, um ein geschmeidigeres, reaktionsfreudigeres Gefühl zu erzielen. Intense wollte, dass es kletterfreundlich ist, sich aber auf dem Weg nach unten eher wie ein Downhill-Bike anfühlt. Im Vergleich zum früheren Carbine 29 mit seinem VPP-Gestänge hat dieses frische SJ Tuned-Design einen neuen Unterlenker, der oberhalb und vor dem Tretlager in das Hauptdreieck mündet. Vorbei sind die flexiblen Federbeinhalterungen, daher ist der Federweg auf 155 mm festgelegt. Der Oberlenker ist jetzt bei High-End-Versionen aus Kohlefaser.
Zach White
Die Geometrie ist eine Abkehr vom älteren Carbine mit einer moderneren, längeren, niedrigeren Position, die der neue Tracer auszeichnet. Der Überstand wird verringert, ebenso wie die Sitzrohrlängen für absenkbare Sattelstützen mit längerem Federweg. An der Spitze des Sitzrohrs befindet sich eine saubere neue integrierte Sattelklemme. Der Lenkwinkel wird in 65,5 Stufen flacher, der Sitzwinkel wird um 1,5 Stufen flacher und die Kettenstreben werden, wenn auch nicht super kurz, von 451mm auf 445mm psychologisiert. Intern verlegte Drähte werden für einfache Konstruktionen und Wartung durch gebondete Rohre geführt – und die Drähte werden besser geführt, wenn sie das Rahmenwerk verlassen, um Abrieb unter körnigen Bedingungen zu verhindern.
So waschen Sie ein Fahrrad danach:
Der Achsabstand ist erwartungsgemäß Boost vorne und hinten. Es ist Platz für einen bis zu 6 cm breiten Reifen. Zwei Varianten dieses Carbine 29 Rahmens werden angeboten: Standard und SL. Das SL hat Carbon mit höherem Modul und dünnere Wände für einen leichteren Rahmen. Alle Versionen sind spec’erektile Dysfunktion mit 160 mm Federweg, 780 mm breiten Pubs, 40 mm Vorbauten, 150 mm Dropper-Sattelstützen und Maxxis Minion DHR II WT 6 cm Laufrädern.
Es gibt fünf komplette Fahrräder in der Reihe; Der Foundation-Aufbau beginnt mit einem Standard-Carbonrahmen, einer Rockshox Yari-Gabel, einem SRAM GX 11-fach 1-fach-Antrieb und einer Raceface-Sattelstütze. Für dich persönlich bekommst du den Pro-Build auch mit dem Standard-Carbonrahmen – dieses Modell erhält jedoch wesentliche Updates in Form eines 1X12 SRAM GX Eagle-Antriebs und einer Fox Transfer-Sattelstütze. Alle drei Modelle über diesem verfügen über den milderen SL-Rahmen mit Carbon-Obermaterial aus Aluminium und Link-Hardware, beginnend mit dem Guru-Konstrukt. Es kostet und ist wie das Elite-Modell, kommt aber mit Aluminiumfelgen anstelle des Elites Kohlenmonoxid. An der Spitze des Sortiments steht das Factory-Konstrukt, das mit einer Rockshox Lyrik RCT3-Gabel, SRAM XX1 Eagle, Shimano XTR-Bremsen und Enve M70/30-Carbonfelgen ausgestattet ist.
Heftig
Ich verbrachte einen Tag in Sedona Arizona mit einem Carbine SL mit dem Factory-Konstrukt. Unsere erste Fahrt war, dass der Hangover-Trail mein Erzfeind ist, seit er vor Jahren heruntergefallen ist, aber ich liebe es immer noch, ihn zu fahren. Ich habe am späten Nachmittag einen Ausflug zur Spitze der Highline gemacht und bin froh, dass ich das gemacht habe, da ich mich dort tatsächlich mit dem Karabiner verbunden habe. Hangover ist in einigen Bereichen ein relativ technischer Trail und an den unteren Stellen fühlte sich das Fahrrad lang und groß an. Dennoch war die Federung großartig und sie wurde für ein so großes Fahrrad gut erhöht, mit einem guten Widerstand gegen übermäßige Bewegungen beim Treten, selbst bei geöffnetem Dämpfer. (Es ist ein energischer Schlag, der dazu beigetragen hat, dass der Unterbrecher angeschlossen bleibt)
Jeder JS Tuned Intense, den ich so oft gefahren bin, war eine Verbesserung gegenüber früheren VPP-Versionen, aber der Carbine könnte der beste sein, den es bisher gab. Das Bike war fantastisch auf den Roll-Ins und Abschnitten mit höherer Geschwindigkeit (wo es wahnsinnig viel Schwung brauchte), aber das hatte ich in den langsameren Teilen etwas zu kämpfen. Vielleicht hatte ich nur einen freien Tag oder stellte den Flow nicht ein?
Gegen Ende der Fahrt lasse ich etwas Luft aus dem Dämpfer, was das Gefühl verstärkt. Das Heck schien tiefer zu fahren, was dem Bike eine noch bessere Einstellung in den Steilheiten und Kurven verlieh – aber an diesem Punkt war die Fahrt fast vorbei. Später an diesem Tag haben uns Magura Athlete Ambassador und der rundum nette Eric Porter dazu überredet, eine weitere Fahrt zum Gipfel der Highline zu unternehmen. Da es früher Nachmittag war, war der Aufstieg großartig, aber es war der Rückweg in Richtung Oak Creek, der Carbine wurde unter mir lebendig.
Die Straße wurde schneller und etwas flüssiger, vielleicht hatte das etwas damit zu tun; vielleicht gewöhnte ich mich nur an das Motorrad oder vielleicht sogar ein bisschen von beidem – aber so oder so fühlte es sich großartig an. Zahlreiche Steilkurven, die durch kleine Steingärten getrennt waren, wurden mit plötzlicher Leichtigkeit angegriffen, als ich versuchte, mit dem Zug der etwas schnelleren Passagiere in Verbindung zu bleiben zu tun war, sich zurückzulehnen und das Fahrrad fressen zu lassen. Es trat nie oder zuckte nie, blieb gerade und komponiert über einige ziemlich gute Hits, darunter viele scharfkantige Wüstensandsteine. Ich war beeindruckt und wollte mehr, aber das Tageslicht war schließlich verblasst. Wir haben jedoch ein Testfahrrad erhalten und es wird jetzt in Enduros an der Ostküste gefahren, also bleiben Sie dran für eine langfristige Überprüfung.
