Schwalbe erfindet seine Mountainbike-Reifenmischungen neu, um eine schnellere, griffigere und langlebigere Reifenlinie zu schaffen
Anthony Smith über Schwalbe
Anstatt eine neue Reifenlinie mit frischen Profilen oder Karkassen zu starten, entwickelte Schwalbe stattdessen eine neue Technologie, die seine bestehenden Reifen radikal verbessern könnte.
Der deutsche Hersteller hat einen neuen Satz von Mischungen unter Verwendung seiner bestehenden Laufflächen und Karkassen namens Addix neu formuliert. Addix verspricht sowohl schnelleres Rollen als auch besseren Grip; Verbesserung der Zugstufendämpfung; erhöhen die Haltbarkeit; und bieten eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen als die aktuellen Serien-Compounds – Eigenschaften, die normalerweise nicht zusammenpassen, weil Sie oft Kompromisse beim anderen eingehen.
Um dies zu versuchen, investierte Schwalbe in tausende Maschinen, die das Mischen von Komponenten wie Öl, Schwefel, Gummi, synthetischem Gummi, Harz, Kieselsäure, Ruß und vielen anderen, die häufig in Reifen vorkommen, besser kontrollieren. Diese neue Maschine, die sich in ihrem Werk in Indonesien befindet, kontrolliert die Mischung und Temperatur mit einem speziellen Kühlsystem, das besonders für seine Silica-Compounds wichtig ist. Typische Compound-Mischmaschinen steuern nur die Mischzeit.
Die Addix-Mischungen Rate, Speedgrip, Soft und Ultrasoft werden die aktuellen Pacestar-, Trailstar- und Vertstar-Mischungen ersetzen. Die neue Addix-Linie ist farbcodiert und enthält sogar einen farblich abgestimmten Streifen um die Lauffläche zur einfachen Identifizierung, der an manche Reifen im Motorsport-Einsatz erinnert.
Addix Rate hat ein rotes Logo und ist für den Cross-Country-Einsatz gedacht, mit Fokus auf reduziertem Rollwiderstand ohne Kompromisse bei Grip und Haltbarkeit. Schwalbe behauptet, dass dies die schnellste Mischung aller Zeiten ist und dass die Haltbarkeit gegenüber der aktuellen Pacestar-Mischung erheblich verbessert wird.
Sie können einen platten Reifen in zwei Minuten reparieren, indem Sie die Schritte in diesem Film befolgen:
Addix Speedgrip (blaues Logo und Streifen) ist eine vielseitige Mischung, die für alles vom Cross-Country bis zum All-Mountain-Fahren verwendet werden kann. Diese Chemikalie ist 62 Prozent haltbarer, hat 35 Prozent mehr Grip und eine 12 Prozent höhere Zugstufendämpfung im Vergleich zu Pacestar.
Orangefarbenes Addix Soft ist für All-Mountain-, Enduro- und Downhill-Rennen, während Addix Ultrasoft (lila Logo) für den Enduro- und Downhill-Einsatz mit Vorderreifen gedacht ist. Diese weicheren Compound-Reifen zeichnen sich alle durch verbesserte Haftung, Haltbarkeit und Rollwiderstand im Vergleich zu Vertstar und Trailstar sowie einen stark reduzierten Rollwiderstand aus. Von diesen Reifen wird auch behauptet, dass sie die Traktion bei kaltem Wetter bis zu -5 Grad Celsius erheblich verbessern.
Anthony Smith über Schwalbe
First Ride Impressions
Schwalbe hat in Santa Barbara einen Fahrtag über die neuen Addix-Reifen auf zwei meiner absoluten Lieblingspfade bestellt: Romero und Cold Springs Trails.
Wie es der Zufall wollte, regnete es am Morgen der Fahrt und hinterließ Pfade, die so groß sind, wie sie sicher Heldenschmutz bringen, die Art, bei der starkes Bremsen Schmutzbälle auf den Rücken und in Ihr Hemd schleudert. Ehrlich gesagt sind es nicht die besten Testvoraussetzungen für seine 29×7 cm Nobby Nics in Addix Speedgrip Chemical, die ich gefahren bin, da die Traktion überall zwischen den fettigen, schlammbedeckten Steinen so gut war.
Die Rollimmunität während der ungefähr einstündigen Romero-Besteigung schien mindestens genauso gut – wenn nicht sogar besser – als die letzten Pacestar- und Trailstar-Nics, an denen ich teilgenommen habe, und das ist eine sehr beeindruckende Sache: Nobby Nics sind eine der schnellsten- rollende Trail-Reifen da draußen. Diese brandneuen Reifen scheinen auch leiser zu sein, mit weniger Lärm und Zwicken durch loses Gestein.
Der Cold Springs Trail hat mit seinen zahlreichen klobigen Steingärten entlang der langen Abfahrt definitiv die Grenzen dieses leichten Trailreifens überschritten. Ich rollte die Würfel, indem ich den Druck auf den 20-PSI-Bereich senkte und bezahlte den Preis, als ich beim Versuch, ein kleines Rock-Double zu erreichen, zu kurz kam, was zu einem Flat führte, was vollständig meine Schuld war.
Nachdem ich meinen einzigen Schlauch geworfen hatte, drückte ich den Druck über meine normale Schwelle, um eine andere Wohnung zu vermeiden, und hier begann ich, glaube ich, zu fühlen, dass die neue Chemikalie wirkte. Die Nics fühlten sich an, als hätten sie eine wirklich gute und wahrscheinlich verbesserte Traktion auf dem jetzt trocknenden Sandsteinfelsen, selbst bei Drücken in den hohen 20ern. Normalerweise mag ich Nobby Nics nicht als Vorderreifen und ziehe sie sofort von jedem Testrad ab, das ich bekomme, aber ich fand dieses wirklich akzeptabel.
Ein Leitfaden zu den Chemikalien in Schwalbe Addix Reifen. schwalbe
Erste Gedanken
Es braucht wirklich mehr Zeit auf wechselhaftem Terrain, um Schlussfolgerungen zu ziehen, aber es hört sich so an, als ob die neuen Mischungen eine Verbesserung des gesamten Boards darstellen sollten.
Die Reifen, die ich am meisten mit den neuen Mischungen ausprobieren möchte, sind der Hans Damph und der Magic Mary, wobei letzterer mein Lieblings-Vorderreifen aller Zeiten ist. Wenn der Rollwiderstand wirklich verbessert wird, haben wir möglicherweise die Möglichkeit, diese Magic Mary hinten zu verwenden, da die aktuelle Version genauso funktioniert wie ihr nasser Zement. Obwohl der Hans Damph mein Moab-Reifen ist, möchte ich in anderen Situationen mehr Flexibilität und Ausdauer – die brandneue Addix-Version könnte ihn zu einem großartigen Reifen machen.
Wir hoffen, diese neuen Addix-Modelle in den kommenden Wochen in die Finger zu bekommen, also bleiben Sie dran für langfristige Bewertungen.
Diese brandneuen Addix-Reifen sind heute in Nordamerika erhältlich und werden ab Juni in Europa erhältlich sein. Die Preise bleiben gleich, da die eingehenden Serienreifen um 25 Prozent gesenkt werden, da sie auslaufen.
