Einkaufsführer 2016. Giant Reign Advanced SL 0

Unter idealen Bedingungen ist das Giants Reign Advanced SL 0 ein hervorragendes Fahrrad. Diese Szenarien sind: auf unwegsamen Wegen, auf recht steilen Einrollungen und in Fahrradparks sehr schnell bergab zu fahren.

Aber die meiste Zeit habe ich auf diesem Rad außerhalb dieser Bedingungen verbracht. Folgendes habe ich gehört: Der Reign Advanced SL 0 hat Flexibilität für fokussierte Leistung getauscht.

Das liegt fast ausschließlich an der Geometrie. Das Oberrohr dieses Fahrrads ist lang (62 cm bei der Größe moderater Tester (bei einem Sitzwinkel von 73 Grad), das vordere Ende ist locker (65 Grad bei einer speziellen 46-mm-Offset-Gabel); das Tretlager ist reduziert (33 cm ungesackt). ); zusammen mit dem 119 cm Radstand ist er nur einen Zoll kürzer als das Giants Downhill-Rennrad mit 20 cm Federweg.

Die Kurbeln küssen den Trail mit Regelmäßigkeit. Das Vorderrad hat eine andere Postleitzahl. Wenn Sie also versuchen, im Sattel Platz zu nehmen und dieses Fahrrad dann zu lenken, untersteuert es; und enge Serpentinen erfordern einen durchdachten Aktionsplan. Gleichgewicht bei hoher Geschwindigkeit, ja, aber auch Instabilität bei niedriger Geschwindigkeit: Wenn Sie im Leerlauf sind, näht das Fahrrad durch langsame Enden. Das Vorderrad hofft ständig, umzukippen, hart Ihre Arme, um es direkt zu halten.

Die Gabel ist Federweg einstellbar. Ich kenne den Denkprozess: Dieses Fahrrad ist lang und flach, Federwegverstellung verkürzt die Gabel, was den Lenkwinkel steiler macht und den Radstand verkleinert. Dies sollte in langsamerem Gelände und beim Klettern helfen. Federwegverstellbare Gabeln machen jedoch etwas anderes: Sie haben das Tretlager reduziert. Der Reigns BB ist sehr niedrig; Lass die Gabel fallen und viel Glück in fast jeder Situation aus einer Straßenwaage. Ich habe meine Lektion über die erste Reise gelernt und diese Funktion für den Rest meiner Zeit in der Herrschaft nicht genutzt.

Während es jedoch in einigen Szenarien kämpft, macht die Herrschaft in ihrem eigenen Element durchaus Sinn. Es ist großartig bei Abfahrten – es fühlt sich leichter und agiler an, bleibt aber stabil. Corneringit fordert die Fahrer auf, das Fahrrad von vorne zu schieben: Gehe nach vorne und drücke in der Kurve. Wenn du dies tust, fährt das Reign durch und schleudert heraus. Es ist so niedrig, lang und locker, es ist unglaublich komponiert, wenn andere Bikes ihre eigenen verzogenen Fahrer über den gesamten Trail herumflitzen. Seien Sie nur beim Treten sehr vorsichtig beim Treten: das niedrige BB, erinnern Sie sich? Die Überreste sind kurz (43 cm), so dass das Aufnehmen des vorderen Endes einfach ist. Ich habe oft festgestellt, dass es einfacher war, das Frontend aufzunehmen, um meine Linie aufzufrischen, als zu versuchen, das Reign mit langsameren Geschwindigkeiten zu steuern.
Jonathan Pushnik

Die Federung ist beim Treten wirklich leise und scharf, obwohl sie sich viel weniger effizient anfühlt als einige Dual-Link-Layouts. Bei Anstiegen fühlt sich die Federung gut an und das Fahrrad ist recht leicht; Es ist nur mit einer Geometrie verbunden, die nicht bergauf-freundlich ist.

Die Hinterradaufhängung ist sensibel und schluckt kleineres Rattern gut. Es verliert nicht viel Empfindlichkeit beim Bremsen, so dass das Heck gepflanzt bleibt. Ungefähr auf halbem Weg zum Reisen gibt es eine ziemlich abrupte Rampe – genug, dass sich das Heck etwas unangenehm anfühlt, einige mittelgroße Klumpen zu treffen. Aber diese Progression hilft dem Fahrrad, ruhig und sicher zu bleiben, wenn es auf größere Herausforderungen stößt. Ich glaubte wirklich, dass es angesichts der Geschwindigkeiten, die das Reign mich angestachelt hat, etwas progressiver sein sollte. Wenn das mein Fahrrad wäre, würde ich die Auswahlmöglichkeiten der Monarch Plus RC3 DebonAir-Dämpfer nutzen und das Luftvolumen reduzieren, um es noch progressiver zu machen, eine Änderung, die ich auch an der Pike-Gabel vornehmen würde.

Das Chassis ist steif und der Carbonrahmen sorgt für ein hohes Maß an gedämpfter Laufruhe. Das System ist nicht übermäßig steif, so dass ich nicht das Gefühl hatte, dass das Fahrrad beim Übersetzen klappert. Das hintere Ende ist Aluminium; Vollcarbon für diesen Preis wäre wunderbar, aber Giant sagt, dass es einen leichteren, steiferen Hinterbau aus Aluminium bekommt.

Dieses Fahrrad ist die Spitze der Reign-Linie und hat das süße Zeug. Es kommt auf 125 kg, was für so viel Fahrrad mild ist. Es kommt zum Teil aufgrund einiger milder Komponenten dorthin. Der 800 mm breite Lenker ist aus Carbon, ebenso wie die Reling des straßentauglichen Sattels. Der DT Swiss Tubeless-Ready-Laufradsatz wiegt 1.580 Gramm (behauptet), ist aber steif und wirkt einigermaßen robust, obwohl die Felgen im Vergleich zum heutigen Breitfelgen-Wut etwas schmaler sind (22,5 mm innen). Der Antrieb ist SRAMs Top-End XX1 mit Carbonkurbeln; die Laufräder sind SRAM Guide Ultimate mit Carbonhebeln. Für engagierte Enduro-Fans sind diese Teile vielleicht etwas zu leicht und etwas zu viel Carbon: Wer im Rennsport unterwegs ist, wählt nicht unbedingt die Linie, stürzt ab und schickt das Bike durch die Steine.Die verbleibenden Komponenten sind keine Gewichtssparer, aber anerkannte Leistungsträger: eine RockShox Pike-Gabel mit 130/160 mm Federweg zusammen mit dem gesamten RCT3-Dämpfer, der eine einstellbare Low-Speed-Druckstufendämpfung ermöglicht; ein Huckepack-Monarch Plus RC3-Ruck mit DebonAir-Hülse; und eine RockShox Reverb Stealth-Tropfer. Die schlauchlosen Schwalbe-Reifen – eine klobige Magic Mary vorne und ein flacherer Hans Dampf über der Rückseite – haben einen Snakeskin-Seitenwandschutz, den diese Art von Fahrrad haben sollte, obwohl die engagierten Enduro-Rennfahrer wahrscheinlich Schwalbes ProCore-System für mehr Niveau verwenden werden Schutz.und eine RockShox Reverb Stealth-Tropfer. Die schlauchlosen Schwalbe-Reifen – eine klobige Magic Mary vorne und ein flacherer Hans Dampf über der Rückseite – haben einen Snakeskin-Seitenwandschutz, den diese Art von Fahrrad haben sollte, obwohl die engagierten Enduro-Rennfahrer wahrscheinlich Schwalbes ProCore-System für mehr Niveau verwenden werden Schutz.und eine RockShox Reverb Stealth-Tropfer. Die schlauchlosen Schwalbe-Reifen – eine klobige Magic Mary vorne und ein flacherer Hans Dampf über der Rückseite – haben einen Snakeskin-Seitenwandschutz, den diese Art von Fahrrad haben sollte, obwohl die engagierten Enduro-Rennfahrer wahrscheinlich Schwalbes ProCore-System für mehr Niveau verwenden werden Schutz.

Nicht, dass es das Wichtigste wäre, aber der Reign ist ein Hingucker, bei dem offensichtlich die Details berücksichtigt wurden.

Das Reign Advanced SL 0 ist ein einfaches Fahrrad, das man den meisten Fahrern niemals empfehlen sollte. Es ist ein hartes Fahrrad zu fahren und ehrlich gesagt nicht so aufregend, durchschnittliche Trails oder über langsameres technisches Gelände zu fahren. Es braucht hohe Geschwindigkeiten, raue Trails, Steillagen und einen starken, wettbewerbsfähigen Fahrer. Wenn dies Sie und Ihr Fahren beschreibt, ist es eine der besten Entscheidungen, die Sie kaufen können.

Alles, was Sie wissen müssen:

• Ein extrem hochwertiges und leichtes 6-Zoll-Reise-Enduro-Bike. Liebt Geschwindigkeit und unwegsames Gelände; lässiges Reiten, nicht zu viel.
• MRP Kettenführung für zusätzliche Sicherheit mit Bash Guard zum Schutz von Rahmen und Kettenblatt. Dies trägt zusätzlich dazu bei, das Rutschen des BB über Hindernisse zu reduzieren.
• 200-mm-Front- und 180-mm-Hinterscheiben implizieren viel Leistung und Fade-Widerstand, aber nicht als Modulation.
• Rahmen ist Umwerferkompatibel
• Carbon vorne, Aluminium-Hinterbau: Giant sagt, dass es genauso steif und leicht wie Carbon bauen kann, aber nicht so teuer.