Rotor kündigte nun wegen seiner kurbelbasierten Leistungsmesser eine neue Plattform an. Die Komponenten des INpower Powermeters befinden sich fast alle innerhalb der Kurbelachse. Eine diskrete, etwa einen Zentimeter hohe Antenne sowie ein Batteriefach sind die einzigen visuellen Hinweise.
Das Verstecken von zwei Dehnungsmessstreifen, der Batterie und der Elektronik in der Achse zentriert die Last dieses Systems und bietet ein Maß an Sicherheit, das Berg-, Cross- und Dirt-Fahrer lieben werden. Rotor wählte die häufig verwendete AA-Batterie für INpower, die dicker ist als die 2032-Knopfzellen, die in den meisten anderen Stromzählern enthalten sind. Rotor sagt, dass es sich für AA entschieden hat, weil diese Größe zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht schwer zu finden ist. Die angegebene Akkulaufzeit beträgt 300 Stunden Fahrzeit – was viel Fahrt bedeutet.
Genau wie ein Stages oder Garmin Vector S quantifiziert INpower nicht beide Beine; stattdessen verdoppelt es die Kraftabgabe des linken Beins. Die einseitige Leistung ermöglicht es Rotor, niedrigere Kosten zu erzielen als mit einem doppelseitigen System: INpower beginnt bei einer umfassenden Kurbelgarnitur (keine Bänder); Der doppelseitige Leistungsmesser von Rotors Power beginnt bei (keine Ringe). Rotors präsentieren den einseitigen Leistungsmesser, der Power LT, wird wahrscheinlich auslaufen.
Ein sehr interessantes Feature von INpower ist, dass die Drehzahl der Kurbeln ständig nachgeführt wird. Viele kurbelbasierte Leistungsmesser messen die Drehzahl einige Male pro Kurbelumdrehung, je nach Plattform 1 bis 12 Mal pro Umdrehung. Aus diesen Proben wird eine durchschnittliche Rotationsrate berechnet. Diese Berechnung geht jedoch von einer konstanten Rotationsrate aus, bis die nächste Probe genommen wird.
Allerdings, sagt Rotors-Forschungsspezialist Christie OHara, treten Radfahrer nie mit konstanter Drehzahl in die Pedale. Und wenn ovale Ringe wie Rotors Q-Rings verwendet werden, variiert die Rotationsrate noch mehr – wenn Sie ovale Ringe mit fast jedem kurbelbasierten Stromzähler verwenden, sowieso INpower, sind Ihre Leistungsdaten wahrscheinlich um 2 bis 5% abweichend, heißt es. OHara. Die konstante Drehzahlüberwachung bietet eine genaue Leistungsmessung mit ovalen Ringen.
Die konstante Rotationsdimension ermöglichte es Rotor, ein Paar neuer Metriken namens Torque 360 und Optimal Chainring Angle (OCA) zu erstellen.
Mit Torque 360 kann die neue Windows-Software von Rotor eine Grafik des gesamten Pedalhubs dieser Fahrer anzeigen, die zeigt, wo im Pedalhub die meiste Kraft erzeugt wird, und die toten Punkte veranschaulicht. Dies ermöglicht es den Fahrern, ihre Treteffizienz zu optimieren und ihre Pedalhub und abnehmendes negatives Drehmoment, oder wie stark Ihr ansteigendes Bein gegen Ihr Bein arbeitet.
In Bezug auf OCA haben Rotors Q-Rings viele Befestigungsmöglichkeiten, um dort zu singen, wo sich im Pedalhub der fette Teil des Ovals befindet. Die OCA-Metrik zeigt den Kurbelwinkel an, bei dem der Fahrer die maximale Kraft einsetzt, was Fahrern mit Q-Rings hilft, ihre optimale Montageposition zu finden.
OCA und Torque 360 sind ANT+-Profile: Jedes Steuergerät, das die Profile implementiert, kann diese neuen Metriken aufweisen.
INpower ist eine ANT+ alleinige Methode: es gibt kein Bluetooth, ohne USB-Stecker müssen Firmware-Updates vom PC oder Smartphone über die Atmosphäre geschoben werden.
Ich hatte die Chance, INpower im Sequel Demonstration Forest zu fahren. Nach einem zeit- und beinsparenden Aufzug von Shuttle Smith Adventures fuhren wir Buzzards, Cusacks, Ridge, die Segmente eins bis fünf dieses Flow-Trails und forderten Hihns Mill heraus. Ich fahre mit meinem Mountainbike sehr gerne mit Power (ich benutze einen Stages Powermeter bei dir zu Hause), also war ich begeistert, diese neue Wahl auszuprobieren. Leider hat mein Gerät bei zwei verschiedenen Gelegenheiten aufgehört zu senden. Rotor hat mich mit einer anderen Einheit nach Hause geschickt, um langfristig zu reiten, also werde ich nächste Woche wissen, wann ich zufällig einen faulen Apfel gefangen habe.
INpower Kurbeln verwenden das Rotors UBB-System, um das Meer der Basishalterungskriterien zu navigieren. Die Kurbeln verwenden eine extra lange (102 mm in der Mountain-Version) Achse mit 30 mm Durchmesser, die mit Rotors UBB-Tretlagerschalen an praktisch jeden aktuellen Standard angepasst werden kann. Die einzige bedeutende Ausnahme: BB90 oder BB95, das sind die Standards, die Trek verwendet.
Rotor wird INpower-Kurbelgarnituren sowohl für Berg- als auch für Straßenplattformen anbieten. Rotor geht davon aus, dass die Produkte nächste Woche aus Spanien versendet und Mitte Mai in den US-Geschäften landen werden.
Für die Straße wird INpower in Rotors 3D 30, 3D+ und aerodynamischen Flow Kurbelgarnituren angeboten. Preise und angegebene Gewichte sind:
Flow mit 110 oder 130 mm MAS Spinne: 597 Gramm w/110 Spinne
3D+ mit 110 oder 130 mm Spinne: 525 gw/110 Spinne
3D mit 110 mm Spinne: 562 g.
Für den Berg bietet Rotor INpower aufgrund seiner CNC-gefrästen Rex 1-Faltarme der Spitzenklasse und der schwereren, kostengünstigeren geschmiedeten und bearbeiteten Rex-Zweiarme. Rotor verkauft Kurbeln à la carte: Ringe und Tretlager werden separat verkauft. Rex 1 ist und 562 g (beansprucht) mit einem doppelten Durchmesser von 110/60 mm Spinne; mit einem 76-mm-BCD-Spider ist es und 549 Gramm. Rex 2 ist und 579 g mit einem 110/60-mm-Spider mit zwei Durchmessern; mit einer 76-mm-BCD-Spinne und 566 Gramm.
Für aktuelle Besitzer der oben genannten Kurbeln liefert Rotor nur den linken Arm. Die Preise sind: Flow,; 3D+,; 3D30,; Rex 1,; Rex 2,
Mit der Einführung von INpower bringt Rotor eine kostenlose Windows-Anwendung auf den Markt (Download von inpower.rotorbike.com), die alle Informationen, die die Kurbel sendet, liest und anzeigt und alle Informationen bereitstellt, die selbst der extremste Triathlet wünschen würde, einschließlich der neue Torque 360 metrisch. Auch eine Android-App wird angeboten. Apple-Fans müssen warten: Rotor sagte, dass Mac- und iOS-Apps in Arbeit sind, aber keinen Zeitplan angegeben.
