Giant E+1 Bike Review – Die Besten E-Bikes

Dieses E-Bike ist für lange Straßenfahrten konzipiert und kann in jeder Gruppe mithalten oder Ihnen helfen, sich zu lösen

Gewicht: 20kg. (S)

Klasse: Typ 3

Motor: 250w Yamaha Akkulaufzeit

: 500Wh

Rahmenmaterial: Aluxx-SL Aluminium

Antrieb: Shimano Ultegra mit 105 Umwerfer

Bremsen: Shimano Ultegra

Literscheibe Laufradgröße: 700c
Das richtige Bike für: Alle
die fliegen wollen die Straßen oder mit schnelleren Fahrern mithalten

Auf geht’s! E-Bikes in Amerika haben sich von einer Neuheit zu in einigen Städten und Vierteln zu ziemlich gebräuchlichen Fortbewegungsmitteln entwickelt. Sie müssen nicht lange suchen, um jemanden zu finden, der die Straße hinunterfährt oder auf einem Radweg breit grinst, leicht in die Pedale tritt und sich viel schneller bewegt, als Sie es erwarten.

Was Sie jedoch meistens sehen, sind Menschen auf Citybikes, Cruisern und Lastenrädern (und Tonnen von Menschen, die Essen liefern). Vielleicht ein Mountainbike oder 2. Was noch fehlt, sind Performance-Rennräder mit Tretunterstützung. Sie kommen jedoch schnell. Focus, Pinarello und Giant sind drei Marken mit Auswahlmöglichkeiten, und weitere sind auf dem Weg. Von den aktuellen Fahrrädern ist dieses Giant Road E+1 das am weitesten verbreitete und zugänglichste.

Es ist auch ziemlich unglaublich.

Der Akku ist besser in den Rahmen integriert als viele andere, daher wirkt das Rad optisch schnittig und schnell. Es wirkt im idealen Licht wie ein Rennrad. Der Yamaha-Motor tritt beim Treten ziemlich nahtlos ein, sodass die Hilfe sanft und natürlich ist. Die Macht ist jedoch nicht. Das fühlt sich anders an als alles andere. In der höchsten Einstellung beschleunigt der Motor Sie auf 45 km/h. Das ist fliegen.

Der Akku ist schön in den Rahmen integriert. Trevor RaabAber der Giant Road E+1 ist für mehr als nur zum Pendeln gemacht. Es ist ein Offroad-Straßenrad, das dazu gedacht ist, große Berge zu erklimmen, mit schnellen Gruppenfahrten Schritt zu halten und Ihnen zu helfen, mit weniger Kraftaufwand als ein herkömmliches Fahrrad weiter zu fahren die sind überraschend.

Große Veränderung

Das Wechseln wird im Vergleich zu Shimanos Ultegra nicht viel besser.

Leistungsstarker Akku

Der 500-Wh-Akku kann Fahrten über 80 Meilen oder mehr mit Strom versorgen.

Intelligente Steuerung

Verwenden Sie das Deck, um Ihre Lichter, Ihr GPS oder Ihr Smartphone aufzuladen.

Stout Gabel

Der steife Rahmen und die steife Gabel helfen, die Bremskräfte einzudämmen.

Tonnen Drehmoment

Yamahas drehmomentstarker Motor sorgt für ein natürliches Fahrgefühl.

Riesiger Rahmen und Geometrie

Der E+1 Rahmen und die Gabel sind aus Giants leichtem Aluxx-SL Aluminium gefertigt. Die Geometrie ist dem Endurance-Rennrad von Giant, dem Contend, sehr ähnlich. Obwohl die Bikes von verschiedenen Teams entwickelt und in verschiedenen Fabriken gebaut wurden, haben sie vergleichbare Winkel, Reichweite und Stapelung. Die Ähnlichkeiten können zufällig sein, aber sie sind auch zufällig. Das Contend ist ein großartiges Fahrrad, das den Fahrer in die Lage versetzt, den Komfort auf langen Fahrten zu erhalten, ohne die Leistung zu sehr zu beeinträchtigen. Der E+1 fühlt sich sehr ähnlich an.

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Es ist eine ausgewogene Fahrt, die ein stabiles und neutrales Handling bietet. Der Dropbar bringt Sie im Vergleich zu vielen E-Bikes in eine aggressivere Position, was hilft, wenn Sie durch den Verkehr rasen oder bergab bombardieren. Das E+1 peitscht nicht durch S-Turns wie Giants 6 kg TCR, aber es ist ein fähiges, sportliches Fahr, das Sie auf offenen Straßen oder überfüllten Stadtstraßen schätzen werden.

Ein wesentlicher Unterschied zwischen E-Bike und Contend sind die Kettenstreben. Sie sind beim E + 1 länger, um Platz für den Motor zu schaffen. Diese zusätzliche Länge trägt wahrscheinlich zum ausgewogenen, stabilen Fahrgefühl des Fahrrads bei. Giant stellt nur eine Version des Fahrrads her, das hier getestete E+1, und bietet es in drei Größen an: klein, mittel und groß.
Der 250-W-Yamaha-Motor beschleunigt die Geschwindigkeit auf bis zu 45 km/h. Trevor Raab

Leistungsstarker Motor und Akku

Der Es-Motor ist gut. Es wird von Yamaha hergestellt und bietet das höchste Drehmoment (80 Nm) aller weit verbreiteten Modelle. Das ähnlichste Modell von Bosch zum Beispiel bringt 63 Nm Drehmoment auf die höchste Leistungsstufe. Das zusätzliche Drehmoment von Yamaha sorgt dafür, dass sich das Fahrrad bei weniger Tretkräften schwungvoller anfühlt.

Der 250-W-Yamaha-Motor ist mit einem 500-Wh-Lithium-Ionen-Akku gepaart, um eine gefühlte Leistung zu erzeugen. Das System verfügt über vier Leistungsmodi, die je nach Kraft, die Sie auf die Pedale geben, eine zunehmende Steigerung ermöglichen. Es gibt auch einen Gehmodus, wenn Sie Ihr Fahrrad über einen Bürgersteig schieben müssen.

Die steife Aluxx-SL-Gabel hilft, das Rad beim Bremsen unter Kontrolle zu halten. Trevor Raab

Die Akkuladung hält, und ich kann im Gesamtleistungsmodus fast 25 Meilen fahren. Andere Benutzer haben berichtet, dass sie mit einer einzigen Ladung mit den niedrigsten Leistungsmodi 80 Meilen oder mehr erreichen. Das am Lenker montierte Kontrollzentrum sagt Ihnen, wie viel Reichweite Sie noch haben, sodass Sie Ihre Fahrten basierend auf der verfügbaren Ladung einfach planen können. Der Akku und der Motor wiegen zusammen 66 kg, also eine Funktion, die Sie verwenden möchten.

Das Kontrollzentrum verfügt außerdem über eine USB-Schnittstelle, wodurch es möglich ist, Lichter, ein GPS-Gerät oder sogar Ihr Telefon während der Fahrt aufzuladen. Das ist ziemlich nützlich.

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Mehr im Vergleich zum Watt

Das E+1 kommt mit Shimano Ultegra Schalthebeln, Bremsen und Schaltwerk. Es gibt einen 105er Umwerfer, eine FSA Kurbelgarnitur mit 50/34t Kettenblättern und Schwalbe 32c Durano Reifen.

Darüber hinaus erhalten Sie Aluminium-Lenker und -Vorbau der Marke Giant, eine Carbon-Contact-Sattelstütze und PR-2-Scheibenräder. Es ist natürlich eine etwas niedrigere Qualität der Teile als bei einem typischen Fahrrad zu diesem Preis. Aber seine Qualität, die gut funktioniert.

Am überraschendsten ist die Bremsleistung. Wir lieben das Gefühl der Ultegra-Bremsen auf leichten Rennrädern, aber ich war ziemlich überrascht, wie gut sie sich auf dieser erheblich schwereren Fahrt anfühlten. Giant hat Rahmen und Gabel an den richtigen Stellen aufgepeppt, um die erheblichen Kräfte zu bewältigen, die beim Erreichen der Bremsen eines 20 kg schweren Fahrrads mit 72 km/h entstehen. Es sind einige Vibrationen durch den Rahmen gekommen, aber nicht übermäßig. Und obwohl der Bremsweg länger ist als bei einem Standardfahrrad, fühlte sich die Bremskraft gleichmäßiger und gleichmäßiger an.

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Verrücktes Licht

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Super tragbar und wiegt weniger als ein Pfund.

Eine Kuriosität: Das Fahrrad verwendet vordere und hintere Schnellspanner. Angesichts der Kräfte, denen das Fahrrad ausgesetzt sein sollte und wie häufig Steckachsen werden, war es überraschend, sie bei diesem Fahrrad nicht zu sehen. Während meines Tests hatte ich nie ein Problem, aber ich fühlte mich viel wohler mit der zusätzlichen Sicherheit der Steckachsen, die meine Räder an Ort und Stelle halten.

Sonstige E+1-Bedenken

Abgesehen von den Steckachsen verfügt das Fahrrad über viele solide, zuverlässige und auch einige großartige Teile. Es funktioniert wirklich gut. Wenn man sich an die längeren Bremswege gewöhnt hat, kann man das Rad generell wie jedes andere aus der Geschwindigkeit bringen, wenn man aufpasst, sich den Raum dazu lässt und die Konditionen günstig sind.

Das ist etwas, das Sie berücksichtigen müssen, denn dieses Fahrrad macht es wie kein anderes bemerkenswert einfach, den Hintern zu ziehen. Und bei 20 kg gibt es eine Menge Arsch zu schleppen. Es ist nicht so wendig wie ein Stadtrad. Die 32c-Reifen sind großartig für die Straße, fühlen sich aber dennoch etwas schmal für Stadtstraßen an, wo Sie vielleicht etwas breiteres möchten, das Sie mit niedrigerem Druck für besseren Grip fahren können. Das zusätzliche Gewicht des Fahrrads in Kombination mit höheren Geschwindigkeiten kann Schotter und andere Straßengefahren, insbesondere an Kreuzungen, gefährlich machen, wenn Sie nicht aufpassen.

Trotz des stabilen Unterrohrs wirkt der Rest des Rahmens schnittig und schnell. Trevor RaabSchlaglöcher, die auf einem Standardfahrrad störend sind, können Sie bei 40 km/h auf ein doppelt so schweres Fahrrad hart umwerfen. Und das gilt für jedes E-Bike, aber das gleiche kann passieren, wenn Sie 15 oder sogar fahren or 20 mit einem Eiskaffee in der Hand, denn das geht auch auf diesem Rad einfach. Wenn ich das Fahrrad häufiger in der Stadt benutze, würde ich nach einer breiteren Auswahl suchen, um einige dieser Schläge abzufedern und mehr Grip auf Schotter und nassen Straßen zu bieten. Glücklicherweise akzeptiert der E+1 Reifen bis zu einer Breite von 38 mm.

Bergauf und mit Gruppen reiten

Mit diesem elektrisch unterstützten Rennrad können Sie: mit dem Verkehr auf den Straßen der Stadt Schritt halten; Fahrt durch die Stadt oder in die nächste Stadt, ohne ins Schwitzen zu geraten; hängen Sie mit einer schnellen Gruppenfahrt auf der Straße; gehen Sie langsam genug, um bei dieser Gruppe zu bleiben, da sie eine 10-Prozent-Steigung hinaufkriechen; und mit einer Bluejeans, Vans, zusammen mit einem Rucksack mit 71 km/h bergab bombardieren.

Der kraftvolle Motor bringt Sie bis zu 45 km/h in die Eile, falls Sie etwas Kraft spenden. Auf flachen Straßen fühlt sich diese Geschwindigkeit wie Fliegen an. Wie die meisten E-Bikes ist dieses schwer, aber erstaunlicherweise fühlt sich das Treten bei niedrigeren Geschwindigkeiten natürlicher an als bei einigen anderen E-Bikes. Es könnte daran liegen, dass das Fahrrad mit einem doppelten Kettenblatt ausgestattet ist (viele E-Bikes haben nur ein einzelnes), und das bedeutet, dass Sie eine größere Auswahl an Gängen haben.

Auf steilen Hügeln war es einfach, sich auf eine Trittfrequenz einzustellen, die sich anfühlte, als würde ich etwas pushen, aber mit einer natürlich großen Trittfrequenz, um den Schub zu bekommen, den ich brauchte. In leichtem Gang und konstantem Spin konnte ich im Boost-Modus mit 16 km/h zweistellige Steigungen erklimmen, ohne zu schwer zu atmen. In einen noch einfacheren Gang oder sogar auf eine niedrigere Leistungsstufe zu fallen, ermöglichte es mir, bequem mit 5 oder 10 km/h zu skalieren.