Fahrradhersteller stellt vier High-End-Performance-Modelle vor
Joe Lindsey
Seit vielen Monaten sehen wir von Giant gesponserte Profi-Radfahrer, die Helme mit Giant-Logo tragen, die eindeutig nicht nur Angebote anderer Hersteller sind. Das Unternehmen war offen darüber, dass es eine neue Performance-Helmlinie bereitstellte, bot jedoch nur wenige Besonderheiten. Diese sind derzeit verfügbar.
Die Linie umfasst insgesamt vier Helme. Giant stellt eine Reihe billiger Helme her, aber dies ist der erste große Vorstoß in High-End-Performance-Versionen. Die neue Linie umfasst traditionelle Straßen-, aerodynamische Straßen-, Zeitfahr-/Triathlon- und Mountainbike-Deckel.
Die erste Version, der Rev, wurde im vergangenen Frühjahr angekündigt und ist heute erhältlich. Die anderen drei sind jedoch komplett neu und werden wahrscheinlich noch in diesem Frühjahr erhältlich sein. Jeder der vier Helme wird derzeit in einem Herren- und einem Damenmodell angeboten, die Giant unter dem Dach der eigenen Liv-Damenlinie vertreibt.
Die Helme sind in Bezug auf Spezifikationen, Spiel und Kosten nicht zu unterscheiden; sie unterscheiden sich in Namen und Grafiken. Die Versionen Rev/Liv Rev und Rail/Infinita sind in fünf Farben erhältlich, während die aero-orientierten Rivet/Attacca und Rivet TT/Attacca TT in 2 erhältlich sind. Hier ein kurzer Blick auf die Linie, zusammen mit den Liv-Modellnamen in Klammern:
Die Helme sind in Bezug auf Spezifikationen, Spiel und Kosten identisch; sie unterscheiden sich in Titel und Grafik. Die Versionen Rev/Liv Rev und Rail/Infinita sind in fünf Farben erhältlich, während die aero-orientierten Rivet/Attacca und Rivet TT/Attacca TT in zwei Farben erhältlich sind. Heres ein kurzer Blick in die Zeile.
Rev und Rev Liv
Der Rev wurde als Allround-Rennradhelm mit konventionellem Aussehen, 21 eckigen Belüftungsöffnungen, In-Mold-Mikroschale und einem Fokus auf geringes Gewicht von nur 245 g für den US-Markt entwickelt, CPSC-zugelassene Edition . Das sind nur 23 g gegenüber dem Giros Aeon, dem Maßstab für leichte Allround-Helme, und er ist 25 Prozent günstiger.
Das Giants Fit-System, bekannt als Cinch Pro, ist anderen auf dem Markt erhältlichen Dial-Adjust-Systemen sehr ähnlich und Sie können die Passform einfach mit einer Hand anpassen. Die einlagigen Träger verfügen über eine verstellbare Cam-Lock-Passe; Es ist der einzige Helm in der Produktpalette, der dies erreicht. Polsterung ist antimikrobiell.
Rail und Infinita
Der Trail-spezifische Rail ist ein scharf aussehender, funktionsgeladener Helm. Die 18 quadratischen Belüftungsöffnungen verfügen über die gleichen schweren Kanäle wie die anderen Helme der Giant-Linie, um die Hitze abzuleiten. Der Körper verfügt über eine EPS-Schale, die auf Stöße mit hoher und niedriger Geschwindigkeit abgestimmt ist, zusammen mit einer zusätzlichen Abdeckung im Hinterkopfbereich und einer robusten Polycarbonatschale.
Zu den netten Details gehören ein integrierter Brillenbandclip und ein zweistufiges Visier, das sich verschiebt, um bei Anstiegen die Atmosphäre zu erhöhen oder der Brille den Weg zu entgehen. Und die Brücke in der vorderen Mitte ist so dimensioniert, dass sie GoPros gebogene Oberflächenhalterung aufnehmen kann, sodass eine Action-Cam sauber und bündig mit der Oberfläche des Helms sitzt, anstatt nach oben zu ragen.
Rivet und Attacca
Der aerodynamische Rivet war in diesem Frühjahr der Helm der Wahl für das Giant-Alpecin WorldTour Team; John Degenkolb trug es bei Paris-Roubaix zum Erfolg. Es verfügt über drei große Einlassöffnungen und vier Auslassöffnungen. Der Helm ist tief kanalisiert, um Luft durch den Helm zu drücken. Egal von welchem Helm Sie sprechen, die Luftbewegung im Helm ist der Schlüssel zu Kühlung und guter Aerodynamik. Die größten Belüftungsöffnungen sind nicht effektiv, wenn sich die Atmosphäre nicht frei bewegen kann.
Giant sagt, dass die CFD-Modellierung zeigt, dass der Rivet mit zusätzlichen auf dem Markt erhältlichen Aero-Helmen konkurrenzfähig ist, sich jedoch insbesondere in Sprintszenarien auszeichnen kann, bei denen die Kopfposition des Fahrers niedriger als normal ist. Eine enge Silhouette hilft ebenfalls, während sie gleichzeitig einen gepflegten Look bietet. Der Rivet verfügt über das Cinch Pro Match-System für einhändiges Modifizieren und leichte, einlagige Riemen mit einer festen Unter-Ohr-Passe. Vielleicht der attraktivste Aspekt? Die Kosten sind im Vergleich zu den meisten anderen Aero-Helmen weitaus geringer.
Giant behauptet, dass die CFD-Modellierung zeigt, dass der Rivet mit anderen auf dem Markt erhältlichen Aero-Helmen konkurrenzfähig ist, sich jedoch insbesondere in Sprint-Szenarien auszeichnen kann, in denen der Kopf des Fahrers niedriger als normal ist. Eine enganliegende Form hilft auch, während sie gleichzeitig für einen gepflegten Look sorgt. Der Rivet verfügt über das Cinch Guru-Fit-System für einhändige Modifikation und leichte, einlagige Riemen mit einer festen Unter-Ohr-Passe. Vielleicht der reizvollste Aspekt? Die Kosten sind im Vergleich zu den meisten anderen Aero-Helmen weitaus geringer.
Rivet TT und Attacca TT
Die Damenhelme Rivet TT und Attacca TT sind Shorttail-Modelle, die hauptsächlich für Triathleten und Rennfahrer im Zeitfahren entwickelt wurden. Der Helm wurde als Do-It-All-Aero-Modell speziell für den Einsatz in einer aerodynamischen Tuck entwickelt.
Giant hat sich wie viele neuere Helme für ein kürzeres Heck entschieden, da Windkanaltests gezeigt haben, dass ein langes Heck wirklich zu einer aerodynamischen Belastung wird, es sei denn, ein Fahrer kann eine extrem konstante Kopfhaltung beibehalten (und tut es nicht).
Wie bei allen Rivet/Attacca verfügt das TT-Modell über vier nominale Einlassöffnungen im vorderen Teil des Helms und eine große Auslassöffnung hinten mit schweren Kanälen, um Luft durch den Helm zu drücken. Giant behauptet, dass die Platzierung der Auspufföffnungen und die Stationen für die Verbesserung der Aerodynamik unerlässlich sind, da die aus dem Helm austretende Luft dazu beiträgt, dass die Luft über die Schale strömt und sich nicht hinter dem Heck einschließt.
Der Helm bietet eine sehr enge Silhouette am Kopf, aber die Otoplastiken sind aus flexiblem Kunststoff, so dass er leicht zu tragen ist und sich nicht unangenehm eingräbt. Im Gegensatz zu einigen Aero-Helmen hat sich Giant dafür entschieden, kein integriertes Visier zu entwickeln. Es besagt, dass Windkanaltests zeigen, dass das Visiersystem, wenn es nicht genau an die Gesichtsform des Athleten angepasst ist, mehr Widerstand hat als eine Brille und ein Helm.
Joe Lindsey ist ein langjähriger freiberuflicher Autor, der über Sport und Outdoor, Gesundheit und Fitnesswissenschaft und Technologie schreibt, insbesondere dort, wo sich die drei Komponenten in diesem Venn-Diagramm überschneiden.
