Präzises, vorhersehbares Handling macht das Super Jake zu einem der sehr intuitiven Cyclocross-Bikes.
Gewicht: 82kg. (56cm)
Style: Cyclocross
Material: Carbon
Antrieb: SRAM Force 1
Reifenfreiheit
: 40mm
Das richtige Fahrrad für: Mitfahren im Laden zum Rennen ohne Trainingsrunden
Als ich neun Jahre alt war, finanzierten meine Eltern meinem 10-jährigen Bruder ein Saxophon, der früher einmal ein Blechblasinstrument berührt hatte, weil sie wollten, dass die Übungszeit eine lohnende taktile Begegnung wird. Um etwas zu lernen, dachten sie, muss man den Prozess lieben. Wenn ich jemandem das Cyclocross-Rennen beigebracht hätte, würde ich ihn auch auf einem Kona Super Jake brauchen. Auf dem Papier gibt es nichts Bedeutsameres in Bezug auf die Mühlenspezifikation – keine vibrationsreduzierenden Tricks oder augenbrauenhebende Geometriefiguren; Es ist nicht absurd leicht oder mit einem Top-End-Antrieb und einer elektronischen Schaltung ausgestattet – aber wenn Sie den Super Jake aus Knochenmaterial eilen, wird er zu einer Verlängerung der Karosserie.
Das Fahrrad fühlt sich auf Anhieb steif und beschleunigend an, und seine quantifizierte Nachgiebigkeit bietet Ihnen genügend Lenker-Feedback, um die Bodenunebenheiten unter Ihnen zu übersetzen, ohne davon angerempelt zu werden. Die 11-32-Kassette und das 40-Tonnen-Kettenblatt ermöglichten es mir, eine gleichmäßige Trittfrequenz bei Downhill-Sprints und ausdauernden Explosionen zu halten, und auch der 67,5-Millimeter-Tretlager-Drop erlaubte während des Tests nur 1 Pedalangriff. Dieser reduzierte Schwerpunkt, kombiniert mit einem 71-Grad-Steuersatzwinkel, erzeugte eine scharfe (aber vielleicht nicht schreckhafte) Lenkung, die mich störte, mit jeder Runde mehr Geschwindigkeit in die Kurven auf meinem Regionalkurs zu bringen. Seine erreichbare Leistung hilft Kriegern unter der Woche, am Rande unserer kollektiven Grenzen zu reiten; Das Fahren mit dem Super Jake lässt Amateure davon träumen, Profi zu werden.
Kona Super Jake Detailgalerie
40mm Reifenfreiheit
Montieren Sie breitere Räder für Schotterfahrten außerhalb der Saison.
Interne Kabelführung
Genießen Sie sauberere Linien und eine schnellere Reinigung nach der Fahrt.
Di2-kompatibel
Fahrer können den 1x-Antrieb auf die elektronische Shimano-Schaltung aktualisieren.
SRAM-Kraft 1
SRAM liefert den Super Jakes-Antrieb und die hydraulischen Bremsen.
Vittoria Terreno Mix
Die 33-mm-Cyclocross-Reifen funktionieren auch auf Gehwegen gut.
Neu
Der Super Jake teilt fast alles mit dem Modelljahr, das größere Updates wie einen leichteren und leichteren Rahmen, einen 1-fach-Antrieb, Steckachsen und eine interne Kabelführung hatte. Der Rahmen bekommt eine neue Lackierung und auch die Geometriekurve ist weitgehend unverändert (Überstands- und Tretlagerspitzen sind etwas niedriger, da die Rad-/Reifenkombination des Fahrrads einen kleineren Außendurchmesser hat). Die neuen Laufräder sind Easton anstelle von Clement, weil die Mischung aus Steifigkeit und Nachgiebigkeit der Easton Laufräder mit der Super Jake-Plattform übereinstimmt, sagt Kona-Produktmanager Ian Schmitt. Er sagt, dass das Unternehmen die Clement MXP-Reifen des Fahrrads gegen 33 mm Vittoria Terreno Mix-Reifen eingetauscht hat, weil die Vittorias abgerundet und einfach als schlauchlos einzurichten sind.
Das Super Jake erhielt ein komplettes Rahmen-Redesign, obwohl das Fahrrad eine frische Lackierung und neue Räder und Reifen bekommt. Trevor Raab
Kaufen Sie eine Größe schneller als normal
In 1,8 m-2 fahre ich normalerweise einen 58cm-Rahmen, aber Kona empfahl, die Geometrietabelle vor der Lieferung zu überprüfen: Der 56cm-Rahmen hat eine vergleichbare Geometrie wie die meisten 58cm-Cyclocross-Rahmen. Schmitt merkt an, dass Kona die effektive Sitzrohrlänge verwendet, um Größen zu bestimmen (der 56 cm große Rahmen passt mir gut und enthält zum Beispiel ein 58 cm Oberrohr). Abgesehen von Größen-Eigenheiten ist die Super Jakes-Geometrie für ein Crossbike normal: Beim 56-cm-Bike sind der 1.047-Millimeter-Radstand und das 194,2 Millimeter-Steuerrohr geringfügig länger als viele, aber der 71-Grad-Lenkwinkel, 67,5 mm Tretlager-Absenkung , und 837 mm Überstandshöhe stimmen mit den 58 cm und 59 cm Cyclocross-Rigs der meisten Konkurrenten überein.
Eine kompetente Komponentenspezifikation
Der SRAM Force 1-Antrieb wurde vor und nach dem Einweichen in Sand sorgfältig verändert. Trevor Raab
Fahrradfamilie
Der Super Jake ist das Spitzenmodell in der Cyclocross-Linie von Konas Jake. , alle drei Fahrräder erhalten einen 1-fach-Antrieb. Das Jake the Snake verfügt über einen 6061er Aluminiumrahmen, hydraulische TRP-Bremsen und einen 11-fach SRAM Apex-Antrieb mit einer 11-32-Kassette. Der mittelgroße Important Jake teilt sich einen Kohlefaserrahmen mit dem Super Jake, aber ein ebenfalls übersetzter SRAM Rival-Antrieb und WTB-Felgen auf Formula-Naben machen die Kosten erschwinglicher
Fahrtimpressionen
Konas Ian Schmitt sagt, dass er möchte, dass sich Ihre allererste Fahrt auf einem Kona wie ein Treffen mit einem alten Freund anfühlt und dort weitermacht, wo Sie aufgehört haben, und obwohl das wie Marketing-Mehrdeutigkeit aussieht, liegt er in Bezug auf den Super Jake falsch. Falls Sie in letzter Zeit ein modernes Crossbike gefahren sind, sollte sich das Super Jake vom ersten Pedaltritt an vertraut anfühlen, zum Teil dank der Cyclocross-Geometrie im amerikanischen Stil, die in diesem Genre populär geworden ist. Sie halten das geschmeidige Kona-Kork-Lenkerband, beginnen in die Pedale zu treten und erkennen, dass die Lenkung nicht so unmittelbar ist, dass sie einschüchtert, so wie Sie es mit einem steileren Lenkwinkel im Vergleich zu den von Kona ausgewählten 71 Grad erreichen könnten. Das gibt dir eine Sekunde, um genau zu sein beim Einlenken, und die 393 mm Reichweite des 56-cm-Rahmens verursachten ein zentriertes Gefühl, das mich in die Lage versetzte, die Gabel für Bunny-Jumps zu entlasten.oder beschweren Sie es, um den Grip in engen Kurven zu finden.
Die Super Jakes-Lenkung ist präzise – aber nicht zuckend – teilweise dank eines etwas lockeren 71-Grad-Steuerrohrwinkels. Trevor Raab Das Unheimliche am Super Jake ist, wie schnell man sein Verhalten in verschiedenen Fahrsituationen kennt. Das Tretlager ist nicht so niedrig, dass die Pedale oft kratzen, aber es ist niedrig genug, um den leicht verdrehten Lenkwinkel des Fahrrads zu ergänzen. Der niedrige Schwerpunkt und die vorhersehbare Lenkung ließen mich in harte Kurven außerhalb des Sturzes rasen, die mir Sorgen machten, dass ich vom Fahrrad absteige, als ich es bei Fahrrädern mit steileren Winkeln war. Wenn man sich Freiheiten nimmt, die mit allen Gesetzen der Physik nicht einverstanden sind, besonders im Nassen, machen die oben genannten Fahreigenschaften die Rutschen korrigierbar: Ich habe auf schlammigen Wegen oft den Griff verloren, aber nur einmal gestürzt Griff vorne,Ich fing an, den Super Jake ähnlich wie ein Mountainbike zu fahren, hing bei engen Kurven mit dem Körper am Rahmen und verlagerte normalerweise mein Gewicht stärker als ich die Cajones bei anderen Cyclocross-Rigs hatte.
Aber es gibt nichts Mountainbike-artiges, was die Geschwindigkeit im Sprint angeht, und das Gefühl der Energieübertragung von meinen Beinen auf den Antrieb und die Reifen war lebendig und sehr zufriedenstellend. Kona hat beim Super Jake ein perfektes Gleichgewicht zwischen Nachgiebigkeit und Steifigkeit gefunden – das wurde von der Kohlefaser-Fahrradwelt bis ins Unendliche behauptet, aber vor allem ist der Super Jake steif genug, um leicht zu beschleunigen und kinetische Informationen über die Erde unter Ihnen weiterzugeben, aber nicht so steif, dass seine Schwingungen nach einer Stunde im Sattel ermüden.
Abseits des Cross-Trainings machen die Super Jakes 40 mm Reifenfreiheit und zwei Flaschenhalterungen es zu einem absolut brauchbaren Gravel-Bike. Der WTB SL8 Professional-Sattel blieb während einer 2-stündigen Straßenfahrt bequem, zusammen mit den Vittoria Terreno Mix-Reifen fahren auch die Vittoria Terreno Mix-Reifen glatt und schnell über den Asphalt und leichte Schotter-breitere Reifen sind besser für schwere Schotterfahrten. (Unsere wurde schlauchlos geliefert; wir empfehlen Ihnen, genau das gleiche zu tun. Räder und Reifen sind schlauchlos.)
Nachdem ich sechs Wochen Rennen und den Super Jake gefahren bin, bewundere ich ihn wie ein gut abgestimmtes analoges Instrument. Du könntest dich für ein Fahrrad mit mehr Nachgiebigkeit und Vibrationsdämpfungstechnologie entscheiden, das über den Klumpen schwebt, aber du würdest weniger über die Erde erfahren, auf der du fährst. Sie könnten auch ein steiferes, konkurrenzfähigeres Fahrrad erhalten – und wenn Sie den Status eines gekreuzten Beins erreicht haben, kann das unterhaltsamer sein –, aber Sie riskieren eine steilere und nervigere Lernkurve, wenn es Sie wegen einer verlorenen Linie beißt und Ihre Arme an den Unebenheiten schlägt . Wenn Sie immer noch Fortschritte machen und Ihr Ziel ist, noch schneller zu werden, kaufen Sie einen Super Jake und fahren Sie bis an die Grenzen Ihrer Fähigkeiten. Sie erfahren mehr darüber, was zwischen Ihnen und dem Fahrrad vor sich geht, und dieser Prozess ist noch lohnender, als als Rennfahrer die Ränge zu erklimmen.
Drei Tolle Cyclocross-Reifen
Schnell auf Dirt and Road
Donnelly PDX
Hervorragend in Sand, aber auf allen Oberflächen fähig.
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- Schutz: Der Fahrradhelm hat eine hochfeste stabile EPS-Innenschale, die einen...
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- Sichtbarkeit: Das im Helm integrierte Rückleuchte verfügt über 3...
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- Im In-Mold Verfahren gefertigt
- Abnehmbares Visier
- Sehr gute Belüftung - 10 Luftein- und 3 Luftauslässe, verbunden mit...
- Hochwertiges Drehradverstellsystem mit integriertem Rücklicht
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- Schale Konstruktion: In-Mold Technologie
- Verstellsystem: FAS Gurtbandsystem, Komfortverschluss uvex Monomatic
- Größenverstellung: IAS-Drehrad
- Belüftungsöffnungen: Anzahl: 24,Crossblende abnehmbar
- Gewicht: 230 g, Farbe: black matt, Größe: L ( 56-60 cm ), Modell 2017
- Das leichtgängige und anschmiegsame Run System Ergo Flex garantiert...
- Der Unterkantenschutz Edge Protect schmiegt sich dank Seamless Connection...
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- Das Heck und die Schläfenpartie sind für einen optimalen Schutz im Gelände...
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- 【Point 1】-【Adjustable Helm Design】Passen Sie sich an die...
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