Schalten Sie dieses E-Bike ein und es fühlt sich sofort an, als ob es die Hälfte seines Gewichts absenkt – und es doppelt so schnell nach oben bringt
Louis Mazzante
Gewicht: 22 kg. (M, beanspruchte)
Course: Typ – 1
–
Motor: Shimano SchriTTe E8000, 32 km / h maximale
Pedalunterstützungskapazität Batterie: 504 W / h
Länge Material: Kohlenstoff
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Reise: 150mm
Gabel Federweg: 160mm
Antrieb: Shimano XTR / XT Di2 1×11, elektronischer
Bremsen: Shimano Saint M820 Vierkolben
Laufradgröße
: 27,5+
Das ideale Fahrrad für: Big-Terrain-Fahrer, die keinen einfachen Zugang zu einem Lift haben
Auf den ersten Blick ist der e-Crusher RR+ dank der markentypischen Öffnung zwischen Ober- und Unterrohr nicht schwer als Mondraker zu identifizieren. Weniger klar ist, dass sein E-Bike. Vom Design her sieht der e-Crusher eher wie ein nicht motorisiertes Fahrrad aus als viele zusätzliche E-Bikes verschiedener Hersteller. Andere Bikes der Mondraker-Reihe, wie das Foxy XR 27.5, haben aufgrund ihrer stabilen, fehlerverzeihenden und auch vertrauenserweckenden Fahrqualität von einer Reihe unserer Redakteure hervorragende Bewertungen erhalten. Dieser Mondraker ist keine Ausnahme. Die Trethilfe bis 32 km/h bringt dich mühelos an die Spitze, und das Bike hat alle Abfahrtskapazitäten einer All-Mountain-Fahrt, wenn der Trail bergab geht.
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Der Shimano STePS e8000 Motor verfügt über drei Stufen der Tretunterstützung: Eco, Trail und auch Boost. Trevor Raab
Die e-Crusher-Familie
Es gibt zwei Versionen dieses e-Crushers: den Carbon RR+ (hier im Test) und den R+ (). Beide Modelle verwenden Shimanos STePS e8000-Motor und verfügen über einen 504-W/h-Akku im übergroßen Unterrohr, aber das preisgünstigere R+ tauscht eine Reihe dieser am besten zu kaufenden Teile gegen ein zugänglicheres Konstrukt zu niedrigeren Kosten aus . Es kommt mit einem Shimano XT-Schaltwerk (im Vergleich zur RR+s XTR) und tauscht Vorder- und Hinterrad-Fox-Federung gegen RockShox Superdeluxe R DebonAir-Ruck und Yari-Gabel. Bremsen sind SRAM Guide RE 4-Kolben-Bremssättel mit 200 mm Bremsscheiben vorne und hinten.
Die Forward Geometry sorgt für eine stabile und fehlerverzeihende Fahrt. Trevor Raab
Geometrie
Forward Geometry ist genau das, was Mondraker sein auf Stabilität und Kontrolle ausgerichtetes Rahmendesign nennt. Der verlängerte Rahmen und der flache Steuerrohrwinkel tragen zu einem stabileren und fehlerverzeihenderen Fahrverhalten auf großen Trails bei.
Der Reach von 466 mm und der Stack von 609 mm machen es kürzer als das Mondraker Foxy XR 27.5, aber es braucht immer noch einen aktiven und aggressiven Fahrstil, um es durch enges Gelände zu bringen.
Der e-Crusher ist mit allen Top-of-the-Line-Komponenten ausgestattet, die Sie zu diesem Preis erwarten würden. Louis Mazzante
Ausgerüstet für große Abfahrten
Die Carbon RR+ lässt baulich keine Wünsche offen. Es ist mit einer erstklassigen Fox-Federung ausgestattet – einem 150 mm Float DPX2-Dämpfer zusammen mit einer 160 mm 36 27,5 Float-Gabel -, die kleine Unebenheiten verschwinden lässt und große Schläge und Drops im Schritt aushält. Shimano Saint 4-Bremssattel-Kolbenbremsen mit großen 203 mm Bremsscheiben bringen das 22 kg schwere Fahrrad bei hoher Geschwindigkeit problemlos zum Stehen und bieten eine hervorragende Kontrolle beim Betreten von schwierigem und steilem Gelände. Das Wechseln geht bei allen Shimano XTR-Schaltwerken schnell, und auch das 11-46t Shimano XT-Band überwindet die steilsten Anstiege schnell, insbesondere bei der höchsten Unterstützungssteigerung. Die 27,5+ Laufräder verwenden 7 cm Maxxis Minion DHF-Reifen für eine griffige Fahrt, und auf den losen, staubigen Trails Nordkaliforniens brauchte ich nie mehr Grip.
Die kleineren Abmessungen dieses eingebauten Akkus verleihen ihm das Aussehen eines nicht motorisierten Fahrrads. Louis Mazzante
Fahrtimpressionen
Der e-Crusher fühlt sich so teuer an, wie er ist. Der Motor fühlte sich in der Minute, in der ich ihn umschaltete, glatt und kraftvoll an, und das Fahrrad fühlte sich an, als ob es 11 kg abgenommen hätte, nachdem ich mit größter Unterstützung in die Pedale trat. Der lange Anstieg der Feuerstraße, der mich am frühen Nachmittag nach Luft schnappen ließ, verschwand schnell, als ich ihn hochflog. Bei Singletrails war ich so schnell unterwegs, dass Steingärten und winzige Hindernisse darunter verschwanden. Nur zum Spaß habe ich den Motor ausgeschaltet, um die Lücke zu spüren, aber sofort wieder eingeschaltet – mit 22 kg kommt dieses Fahrrad damit nicht weit. Als ich wieder nach unten fuhr, war ich beeindruckt, wie wenig das zusätzliche Gewicht die Abstiegskräfte des Fahrrads beeinflusste. Es fühlte sich genauso schnell und einfach an wie ein ähnliches, nicht motorisiertes Fahrrad, das ich kürzlich gefahren war. Durch geschwungene Kurven und breite, schroffe Wege,Ich habe ganz vergessen, dass das Motorrad einen Motor hat. Es hielt seine Linie gut und verschlang alle Hürden, die mir begegneten. Zuerst ließ ich den Strom aus, aber ich hatte eine kleine Steigerung, wenn die Straße wieder bergauf ging, also behielt ich sie im Eco-Modus und hatte keine Schwierigkeiten, meine Geschwindigkeit zu halten. Trails, die etwas kurviger und enger wurden, erforderten zusätzliche Kraft die Fähigkeit zu haben, das Fahrrad bei jeder Kurve zu bewegen, da es schwieriger wurde, zu manövrieren, wenn ich langsamer wurde. Das bedeutete nur, dass ich auf meiner nächsten heißen Runde auf den schnellsten und offensten Wegen geblieben bin.Trails, die etwas kurviger und enger wurden, erforderten etwas zusätzliche Kraft, um das Fahrrad bei jeder Kurve bewegen zu können, da es schwieriger wurde, zu manövrieren, sobald ich langsamer wurde. Das bedeutete nur, dass ich auf meiner nächsten heißen Runde auf den schnellsten und offensten Wegen geblieben bin.Trails, die etwas kurviger und enger wurden, erforderten etwas zusätzliche Kraft, um das Fahrrad bei jeder Kurve bewegen zu können, da es schwieriger wurde, zu manövrieren, sobald ich langsamer wurde. Das bedeutete nur, dass ich auf meiner nächsten heißen Runde auf den schnellsten und offensten Wegen geblieben bin.
Matt ist mit BMX aufgewachsen und ist in Europa und den USA gefahren. Jetzt legt er diese Meilen zurück, um Straßen-, Mountainbike- und Cityräder für das Radfahren zu testen.
