Die neue Version verwendet Naben, die auf dem beliebten 240er-Layout des Unternehmens basieren, jedoch mit einer neuen zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumschale, die Kosten und Gewicht auf ein Minimum reduziert. Der Freilauf verwendet das Star Ratchet-Design von DT und die Beteiligung erfolgt schnell – alle 10 Grad. Wie bei anderen 240er Naben lassen sich die Endkappen einfach ohne Werkzeug austauschen, um nahezu alle Achsstandards aufzunehmen.
Der Spline 1 wird mit konifizierten DTs, Straight-Pull-Competition 2.0-1.8 Speichen in einer Drei-Kreuz-Routine geschnürt, ist aber mit einem neuen Layout, das als Prohead Reinforcement System bekannt ist, mit der Felge verbunden. Anstelle klassischer Ösen verwendet DT Swiss eine interne konkave Unterlegscheibe, die mit dem gewölbten Kopf des Nippels harmoniert. Es verhält sich wie eine Kugel und Pfanne und erleichtert die Ausrichtung mit dem Herzen. Und die innere Unterlegscheibe verteilt die Last über einen großen Bereich, sodass die DT-Ingenieure die Felge leichter machen können. Der neue Squorx cm aus Aluminium sieht und verhält sich äußerlich wie ein Standardnippel, verfügt jedoch über einen inneren Torxkopf, der es DTs Laufradkontraktoren ermöglicht, die Speichenspannung herunterzudrehen. Sowohl die Speiche als auch der Nippel können leicht durch Lagermechanismen gewartet werden.
Die geschweißten Spline 3 cm Felgen verfügen über ein neues Tubeless-Ready-Profil. Das Felgenbett und der Wulsthaken haben schlauchlose Konturen, benötigen jedoch Dichtband, um steril zu werden. Die Laufradlinie besteht aus drei Versionen, die sich je nach Felgeninnenbreite unterscheiden. Die XC-freundliche XR-Version hat einen Innendurchmesser von 20 mm; der Trail-orientierte XM hat eine Breite von 22,5 Millimetern; und die EX mit Enduro/All-Mountain-Geschmack verfügt über ein rundes 25-mm-Profil. Alle drei Versionen sind in 26- und 27,5-Zoll-Ausführungen zu finden. Die Modelle XR und XM sind auch in den Maßen 74 cm zu finden.
Die Preise beginnen bei Ihren XR-Modellen und enden bei der EX. Die Gewichte variieren je nach Größe, es wird jedoch angenommen, dass sie 1.400 bis 1.700 g umfassen. Die Laufradsätze werden im Sommer ausgeliefert und sind für vordere und hintere Steckachsen ausgelegt, werden aber auch mit Schnellspann-Endkappen, Felgenband und Ventilschäften geliefert.
Wir haben die neuen Reifen vorübergehend auf dem kürzlich eingeführten SB-95 Carbon von Yetis gefahren und diese mittelpreisigen Laufräder fühlten sich unter dem oberen 29er-Rahmen wirklich gut an. Sie fühlten sich immer schneller an als viele ähnliche Räder. Wir haben ein Set für Langzeittests und werden später in diesem Frühjahr eine vollständige Überprüfung veröffentlichen.
Die Hinterradnabe verwendet DTs bekannten Star Ratchet Freilauf und nimmt alle 10 Stufen teil. (Ron Koch)
Die Laufräder verfügen über ein zweiteiliges Nabengehäuse und eine fortschrittliche Methode zur Verankerung der Speichen an der Felge. (Ron Koch)
Die Tubeless Ready-Felgen sind in drei Innenweiten erhältlich, um den unterschiedlichsten Fahrstilen gerecht zu werden. (Ron Koch)
