Trotz seines Jubiläums hat Yeti sein beliebtestes Modell entwickelt – das 575 Trailbike, das für seine 15 cm Hinterradweg bekannt ist. Neben Updates und Überarbeitungen am Rahmen sorgt eine limitierte Lackierung für Aufmerksamkeit. Wir wollten Alt und Neu im Rahmen verschmelzen und die Essenz von Yeti einfangen, sagt Chris Conroy, Präsident des Unternehmens. Die Grafiken kombinieren die Schablonen-Schriftart der Yetis aus der Mitte der 80er Jahre mit der gesamten gelben und türkisfarbenen Dart-Farbgebung dieses Kopfabzeichens aus Mitte der 90er und der aktuellen Ära.
Der 575 zum 25-jährigen Jubiläum wird als Rahmenkit für Rahmen, Gabel, Steuersatz, Tretlager und Sattel vermarktet. Ein ganzer Build ist auch in begrenzten Mengen zugänglich. Die vollständigen Spezifikationen finden Sie hier. Sowohl das umfassende Fahrrad- als auch das Rahmen-Kit verfügen über eine farblich abgestimmte Fox 32-Gabel, einen WTB-Sattel mit 25-jähriger Jubiläumsgrafik sowie einen maßgeschneiderten türkis-eloxierten Chris King-Steuersatz und ein Tretlager.
Alle Versionen dieses 575 wurden aktualisiert, so dass Sie nicht die 25-jährige Jubiläumsausgabe benötigen, um die Upgrades zu genießen. Die Rahmen-/Dämpfer-only-Variante wird den Preis haben. Was komplette Baugruppen angeht, wird die Enduro gehen; das Rennen (Shimano XT) wird preisgegeben; die SRAM XX-Version wird wahrscheinlich sein; und der Aufwand für diese Shimano XTR-Version ist noch nicht entschieden.
Yeti hat den Rahmen des brandneuen 575 aufgerüstet, um neuere Gabeln mit längerem Federweg aufzunehmen, wie eine 150-mm-Fox 32. Kopf- und Sitzwinkel sowie die Tretlagerhöhe wurden korrigiert, aber so, dass der brandneue 575 mit einem längeren Federgabel, Textur wie die ältere 575 mit kürzerem Federweg.
Die Federung wurde nur ein wenig optimiert, um sie im Mittelhub etwas steifer zu machen. Ziel war es, das hintere Ende in bestimmten Situationen höher zu halten – zum Beispiel beim Schlagen und Klettern von Wasserbarren und Hochgeschwindigkeitsanliegern. Besitzer eines aktuellen 575 können feststellen, dass sich der neue 575 auf kantigen Klumpen etwas steifer anfühlt, aber Yeti glaubt, dass die Kontrolle insgesamt verbessert wird.
Der Rahmen ist jetzt mit etwas mehr als sieben Pfund etwas schwerer, sagt Yeti. Die Gewichtsreduzierung kommt hauptsächlich von kräftigeren Kettenstreben, die vom 178 mm ASR7 motiviert sind. Mit dem Erfolg dieses leichten ASR5, Yetis 120-mm-Bikes, hatte Yeti das Gefühl, dass das 575 nicht einen so großen Teil des Trail-Marktes abdecken sollte, also gaben sie ihm etwas mehr Muskelkraft und passten besser zwischen dem ASR55 und dem ASR7.
Ergänzt werden die kräftigeren Kettenstreben durch einen neuen hydrogeformten Hauptdrehpunkt, der die Steifigkeit und den Spielraum verbessert, aber keinen normalen Klemm-Umwerfer zulässt; eine direkte Halterung ist derzeit erforderlich. Vorne ist das Steuerrohr jetzt konisch, was die Steifigkeit von Gabel und Rahmen unterstützt. Hinten bieten Yetis-Prozessor-Ausfallenden konventionelle 135-mm-Räder zusammen mit einem 12×142 mm-Steckachsensystem.
Weitere Details zu beachten: Dropper Post-Gehäuseführungen wurden eingefügt, und es gibt derzeit ISCG-05-Aufnahmen für die Kettenführungsgüte. Nach dem 25-jährigen Jubiläum wird der 575 in Schwarz, Weiß und Türkis erhältlich sein. Einen Test des neuesten 575 finden Sie in einer kommenden Ausgabe von Mountain Bike.
