Hätten wir gewusst, dass das Fahrrad Vorproduktionsteile hat, hätten wir das Fahrrad nie getestet. Da das Fahrrad Teile verwendete, die Titus-Kunden zu diesem Zeitpunkt nicht zur Verfügung standen, macht dies unsere Testergebnisse völlig ungültig.
Der Titus FTM 2009 ist ein neues Modell. Es fällt in die gleiche Kategorie wie das Titus Motolite, ein Dauerbrenner. Das FTM hat einen halben Zoll mehr Federweg am Hinterrad als das Motolite und einen komplett neuen Rahmen. Dieser Rahmen ist in Aluminium (hier getestet), Titan und Exogrid (das Titus-Rohr, das ein lasergeschnittenes Titanrohr mit Carboneinsatz verwendet) erhältlich.
FÜR WEN IST ES GEMACHT?
Das Titus FTM Trailbike. Dieses Fahrrad ist für diejenigen, die ein Fahrrad suchen, das alle ihre Fahranforderungen erfüllt. Es muss in der Lage sein, gut in die Pedale zu treten, mit Leichtigkeit zu klettern, mit Zuversicht abzusteigen und sich dennoch lebhaft anzufühlen.
WAS MACHT ES UNTERSCHIEDLICH?
Es gibt drei Optionen für FTM-Rahmen, aber wir haben uns für die wirtschaftlichste von allen entschieden. Aluminiumrahmen werden aus optimierten, hydrogeformten und konifizierten Aluminiumrohren der Serie 6000 hergestellt. Titus bezeichnet die FTMs als ihr Stadtbahnsystem. Es hat asymmetrisch hydrogeformte Kettenstreben, eine Sitzstrebe aus Kohlefaser und geschmiedete und bearbeitete Ausfallenden. Die Stoßdämpferschwinge ist ein einteiliges, formgepresstes Kohlefaserdesign. Im Gegensatz zum Motolite, das je nach Montageposition des Stoßdämpfers am Umlenkhebel zwei Hinterrad-Federwegeinstellungen bietet, ist die Geometrie des FTM für 14 cm Federweg optimiert, und das ist es, was Sie bekommen.
WELCHE KOMPONENTEN ZEICHNEN SICH AUS?
Das FTM kann als Dämpfer und Rahmen erworben werden. Titus bietet vier Kits an, um Ihr FTM ins Rollen zu bringen, von (Kit 1) bis (XTR) Kits. Unser FTM war eine kundenspezifische Mischung aus Teilen, die Sie herumführen würden. Das Schöne am FTM ist, dass es keine proprietären Komponentendesigns verwendet. Sicher, der Dämpfer ist für dieses Fahrrad mit Ventilen ausgestattet, aber im Gegensatz zu einem Design, das einen einzigartigen Dämpfer, eine einzigartige Gabel oder einen einzigartigen Antriebsstrang erfordert, wurde das FTM so konstruiert, dass es herkömmliche Komponenten aufnehmen kann. Das FTM kann jedes Upgrade des Float-Dämpfers von Fox akzeptieren, egal ob es nächstes Jahr oder später ist. Das sind großartige Neuigkeiten für Fahrer, die beabsichtigen, jedes Jahr ein neues Fahrrad zu fahren.
WIE LEISTET ES?
Das FTM fällt in die gleiche Fahrkategorie wie das Motolite, und das Motolite ist ein Fahrrad, das wir seit Jahren empfehlen, daher sind Vergleiche unvermeidlich. Das FTM unterscheidet sich sowohl im Aussehen als auch in der Leistung vollständig vom Motolite.
Auszug: Titus hat dafür gesorgt, dass das FTM ergonomisch korrekt ist. Die Kabel sind gut verlegt und die Streben und der Rahmen sind alle eingesteckt, um sicherzustellen, dass kein Kontakt mit dem Fahrer besteht. Dadurch fühlt sich das Motolite ausgeglichener an als das Motolite. Während 49 cm (gemessen von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sitzrohrs) für einen mittleren Rahmen groß sind, fühlen sie sich im Sattel nicht so groß an. Lassen Sie sich von dieser Zahl nicht erschrecken. Dies ist ein mittelgroßes Trailbike.
Hämmern: Unser FTM hatte ein angemessenes Gewicht und fühlte sich leichter an, als es tatsächlich war. Das Fahrrad bewegt sich gut, egal ob Sie einen kleinen Gang zum Drehen oder einen großen Gang zum Drehmoment wählen. Die Hinterradaufhängung des FTM (der Horst-Link gehört und ist von Specialized lizenziert) erfordert, dass der Dämpfer mit eingeschaltetem Dämpfer-ProPedal-Hebel betrieben wird, oder Sie werden eine unerwünschte Bewegung spüren.
Kurvenfahrt: Das FTM lenkt die Aufmerksamkeit des Motolite davon ab. Wir lieben dieses Fahrrad! FTM vermittelt dem Fahrer ein stärkeres Verbundenheitsgefühl mit dem Vorderrad. Während sich die Motolite vorne immer etwas hoch anfühlte, fühlt sich die FTM selbst bei voll eingestellter Federwegeinstellung der Gabel geduckt an. Der FTM liebt schnelle Singletrails, die eng und kurvenreich sind. Auch mit steigender Geschwindigkeit verliert es seine Kurvenfreude nicht. Dies ist ein Fahrrad, mit dem Sie die langweiligen Abschnitte hämmern müssen, damit Sie die engen, technischen Sachen erreichen können.
Klettern: Die Dämpfer ProPedal wurden auf die festeste Einstellung eingestellt. Dies ist die gleiche Einstellung, die wir für das Hämmern verwendet haben. Das niedrigere Frontend ermöglicht es dem FTM-Fahrer, die Gabel in ihrem vollen Federweg zu lassen und die Anstiege einfach hochzudrehen. Außer in den steilsten Abschnitten sind keine großen Positionsänderungen erforderlich, um die Traktion aufrechtzuerhalten.
Absteigend: Öffnen Sie den ProPedal-Hebel der Stoßdämpfer und lassen Sie sie reißen. Das Titus Light Rail System funktioniert gut, um die Linie zu halten, die Sie zu nageln versuchen. Tatsächlich ist das Light Rail System ein großer Teil dessen, warum die Wrackcrew es liebte, dieses Fahrrad zu hämmern und in Kurven zu bringen. Der hochwertige Federweg am Hinterbau, die Fox-Gabel mit 15-Millimeter-Steckachse und das solide Fahrwerk sorgen gemeinsam für ein berauschendes Fahrgefühl in der Abfahrt. Du kannst auch die Magura Marta-Bremsen verwenden, damit du nicht zu wild wirst.
TRICKS, UPGRADES ODER TIPPS?
Sie könnten versucht sein, die Stoßdämpfer ProPedal auf die weichste Einstellung einzustellen und sie einfach die ganze Zeit eingeschaltet zu lassen. Das funktioniert gut, ist aber nicht so effektiv wie das Umschalten zwischen ProPedal mit voller Stärke oder weit offen. Die Dämpferposition macht es einfach, den ProPedal-Hebel zu erreichen. Was die Änderungen betrifft, konnten wir uns nichts einfallen lassen. Dieses Fahrrad ist fahrbereit.
KAUFBERATUNG
Nicht zu empfehlen. Siehe Hinweis oben auf der Seite.
TITUS FTM
Preis (Rahmen und Dämpfer).
Herkunftsland USA
Gewicht: 127 kg
Hotline 858-4887
Rahmen getestet 48 cm (mittel)
Tretlagerhöhe 36 cm
Kettenstrebenlänge 43 cm
Oberrohrlänge 60 cm Steuerrohrwinkel
69,25
Sitzrohrwinkel 71,75
Überstandshöhe 76 cm
110 cm Radstand
Federung Federweg (vorne) 14 cm
Federweg (hinten) 13 cm
Aluminium Rahmenmaterial
Gabel Fox 32 TALAS RLC 15QR Dämpfer
Fox Float RP23
Felgen DT Swiss 4.2d
Reifen Kenda Nevegal (6 cm)
Naben DT Swiss 370
Bremsen Magura Marta
Kurbelgarnitur FSA Afterburner
Lenker Maxm MX-5 (67 cm breit)
Schalthebel Shimano XT
Umwerfer Shimano XT
Schaltwerk Shimano XT Shadow
Kettenblätter FSA (44/32/22)
Kassette Shimano (11–34)
Pedale Keine (gewogen mit Shimano XTR).
