Das 150 mm, 70 cm Laufrad Stumpjumper ist ein Glücksfall auf technischem Terrain
Gewicht: 126 kg (M)
Verwendung: Trail
Antrieb: SRAM XX1 Eagle
Rahmenmaterial: Kohlefaser
Laufradmaße: 70 cm (27.5+ kompatibel) Federweg
: 150 mm hinten und hinten
Das ideale Fahrrad für: Sucher nach ausgedehnten Anstiegen und steilen Abfahrten
Das neue Specialized Stumpjumper wird in mehreren Laufradgrößen, drei Reisen, Herren- und Damenmodellen angeboten, mit Versionen, die bei und außen bei beginnen. Die Auswahl ist riesig, und sie werden unterschiedliche Schwächen und Stärken und unterschiedliche Eigenschaften haben.
Das hier getestete Fahrrad, das Top-Modell des S-Works mit 70-cm-Laufrädern, 150 mm Federweg vorne und hinten, ist auf steilen, technischen Wegen außergewöhnlich. Die Hinterradaufhängung ist auch in jeder Situation außergewöhnlich und tritt besser in die Pedale als jeder Stumpjumper in letzter Zeit (obwohl es immer noch die knackigen Treteigenschaften eines DW-Link-Fahrrads fehlt). Das Bike kommt mit exzellenten Teilen und einem Auge fürs Detail wie dem kletterfreundlichen 30-Zahn-Kettenblatt. Das aufklappbare Mini-Tool im Steuerrohr und das Gepäckfach im Unterrohr sind fahrerfreundliche Kleinigkeiten, in die Sie sich verlieben werden.
Matt Phillips
Seine hervorragenden Eigenschaften konzentrieren sich jedoch auf einen engen Bereich von Straßenverhältnissen, wodurch dieses Fahrrad weniger vielseitig ist als einige Trailbikes. Es fühlte sich kurz an, manchmal bei hoher Geschwindigkeit unruhig und beim Klettern wackelig. Wenn dieser Stumpjumper jedoch bei einer so großen Auswahl an Versionen nicht das bietet, was Sie möchten, gibt es eine andere, die es tut.
Einseitig
Die einseitige Strebe soll die Gerüstleistung verbessern
Burrito-Loch
Unter dem Flaschenhalter befindet sich ein Staufach im Unterrohr
Pop wird zum Mini-Tool
Ein Miniaturwerkzeug springt aus dem Gabelschaft. Sein Träger verwandelt sich in ein Kettenwerkzeug.
Hol dir Shorty
Das Stumpjumper ist mit einem modisch kurzen Vorbau ausgestattet.
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Das neue Stumpy verwendet ein herkömmliches Innenlager ohne BS-Gewinde.
Die Stumpjumper-Familie
Die Stumpjumper-Familie ist eine der größten und breitesten Runden. Dieses Fahrrad ist das Top-Modell des 27,5-Rad-Fahrrads mit 150 mm Federweg vorne und hinten. Für den gleichen Preis bekommst du vielleicht sogar die ST-Version des Bikes mit 130 mm Federweg vorne und hinten. Für größere Laufräder gibt es ein S-Works 29er mit 140 mm Federweg hinten und 150 mm Federweg sowie ein S-Works ST 29er mit 120 mm Federweg hinten und 130 mm Federweg vorn. Specialized bietet auch Damenmodelle an.
Wenn Sie weniger Geld ausgeben möchten, finden Sie günstigere Varianten aller oben genannten sowie die Stumpjumper EVO 29 (140 mm hinten, 150 mm vorne) und EVO 27.5 (150 mm hinten, 150 mm vorne), die eine größere Reichweite und vorne mittig, zusätzlich zu einem flacheren Steuerrohrwinkel.
Stumpjumper Geometrie Ge
Der 27,5 Stumpjumper ist in einem brandneuen Rahmen mit einem Flip-Chip eingebaut, der den Gedankenwinkel +/- 0,5 Stufen und die BB-Höhe +/- 6 mm anpasst. Obwohl der hintere Federweg der gleiche ist wie beim Modell (150 mm), beinhaltet er einen flacheren Steuerrohrwinkel (65,5 Stufen oder 66 Stufen gegenüber 67 Stufen) und einen steileren Sitzwinkel (75,5 Grad oder 75 Stufen gegenüber 74). Der ist auch länger: Eine Größe Medium misst 435 mm Reach, 432 mm Kettenstreben und 1.179 mm Radstand; die quantifizierte Reichweite von 414 mm; 420 mm Kettenstreben und 1.126 mm Radstand.
Ein Grund, warum die Kettenstreben so sind, ist, dass das neue Fahrrad mit 27,5+-Reifen verwendet werden kann (das ältere 27,5 Stumpy war es nicht). Ich habe auch entdeckt, dass der Hinterbau viel Platz hat, um eine 74 cm Federung mit 7 cm Bohrer zu bekommen. Die Seriengabel wird einen so großen 29er-Reifen nicht räumen, aber mit einer 29er-Gabel können Sie dieses Fahrrad auch auf einen 29er umbauen. Das Tretlager geht bei 74 cm Laufrädern etwas nach oben, aber das Tretlager dieses Bikes ist anfangs so niedrig, dass ein paar Millimeter höher kein Problem sein sollten.
High-End-Baukasten
Dies ist ein Fahrrad, daher sind die Teile so hochwertig, wie Sie es erwarten würden. SRAM XX1 Eagle-Antrieb und Guide RSC-Bremsen (200/180-mm-Rotoren); Syntace Megaforce-Vorbau, der einen 780 mm breiten Specialized Carbon-Riserbar klemmt (Specialized ist nicht auf den Zug mit 35 mm Durchmesser aufgesprungen); 160 mm Sturz (130 mm Sturz bei Größe Small) Spezialisierte Kommandoposten IRcc; Roval Traverse SL Laufräder mit Carbonfelgen (30mm Maulweite) ein DT-Swiss Star Ratchet Autofahrer; Specialized Butcher (vorne) und Purgatory (hinten) 7 cm Räder mit GRID-Karkasse; Spezialisierte Lock-on-Griffe; und ein Specialized Phenom Sattel mit Titan-Schienen.
Matt PhillipsDie Aufhängung ist die Top-of-the-Line-Factory-Kollektion von FOX. Vorne ist ein robuster 36 Float mit FIT4-Dämpfer und EVOL-Atmosphärenfeder; Hinten sitzt ein Float DPX2 Huckepack-Dämpfer. Beide haben einwandfrei funktioniert.
Fahrtimpressionen
Dieses Bike fühlt sich Miniatur an, war mein erster Eindruck, als ich auf dem mittelgroßen Stumpjumper saß. Und auch die Reichweite von 435 mm liegt am kürzeren Ende dieses modernen Trailbike-Spektrums. Der Lagervorbau mit 40 mm Länge trug ebenfalls zum kurzen Gefühl bei, und das Fahrrad sitzt ziemlich niedrig (21 mm BB-Drop), hat einen niedrigen Stack (596 mm) und der Rahmen ist auch niedrig. Wenn Sie einige aktuelle Trailbikes gefahren sind, fühlt sich dieses vielleicht klein an.
Aus irgendeinem Grund habe ich es mir auf dem Stumpjumper bequem gemacht. Ich habe eine fantastische Zeit damit verbracht, bin auf vielen verschiedenen Terrains gefahren und habe zahlreiche Teilewechsel und Federungsanpassungen vorgenommen, um das Gefühl zu vertreiben, dass ich mich nicht mit diesem Fahrrad synchron fühle.
Die Geometrie eines Fahrrads ist nicht gut und nicht schlecht, aber es ist eine Sache. Alle Fahrer haben Geschmäcker und Fahrgewohnheiten und sind mit der Geometrie eines Fahrrads und anderen Attributen vertraut. Manchmal funktioniert es und Sie haben ein magisches Erlebnis, manchmal nicht und das Fahrrad fühlt sich für Sie nicht richtig an. In diesem Fall hat es bei mir nicht funktioniert. Meist.
Matt Phillips
Die allerletzte Fahrt, die ich mit dem Stumpjumper unternommen habe, bevor ich diese Rezension geschrieben habe, war eine 18-Meilen-Fahrt mit etwa 3,0,0 m Aufstieg und 4.152,4 m Abstieg. Das meiste davon war eingleisig gewesen, und das meiste war über 11.000 Fuß hoch.
Der letzte Downhill war ziemlich steil, eng, rau, klobig und wurzelig, und der lehmige Dreck war vom Regen der Nacht zuvor feucht. Es ist keine Route, die Sie sehr schnell fahren, es wurde wenig getreten und es war rutschig. Hier war das Stumpjumper fantastisch, während ich hinten am Fahrrad hing und auf der Straße surfte: komponiert, einfach zu kontrollieren, präzise und verbunden. Es war leicht und reaktionsfreudig und einfach herumzuwirbeln. Ich hatte so viel Spaß, dass ich vor Freude schrie.
Zugehörige Geschichte
Die restliche Zeit auf diesem Stumpjumper fühlte sich das Fahrrad kürzer an, als ich es mir für den Fahrstil/die Vorlieben/Proportionen wünsche (ich bin 13 cm 20 cm groß und fahre normalerweise mittelgroße Specialized Mountainbikes). Je nach Größe und Vorliebe können Sie dies spüren oder auch nicht (das Fahrrad ist mehr als die vorherige Version). Bei Anstiegen im Sitzen fühlte ich mich jedoch verkrampft und als ich stand, fühlte sich mein Gewicht an, als würde es zu weit über die Vorderachse driften – selbst mit dem serienmäßigen 40-mm-Vorbau. Wenn ich zum Strecken einen längeren Vorbau aufsetze, konnte mein Gewicht beim Aufstehen noch weiter nach vorne gezogen werden.
Matt Phillips
Diese kurze vordere Mitte sorgte auch dafür, dass sich das Bike bei schnelleren Abfahrten ungeachtet des 65,5-Grad-Steuerrohrwinkels unruhig anfühlte. Das Tretlager ist reduziert, so dass es mir selbst mit 170-mm-Kurbeln schwer fiel, durch klobige, vor Camber oder ausgefahrene Abschnitte zu treten, ohne die Pedale zu zertrümmern. Das Verschieben der Geometrie auf die steilere/höhere Einstellung (0,5 Grad steilere Winkel und 6 mm größeres BB) half in einigen Situationen ein wenig, aber nicht in allen.
Es ist offensichtlich, dass dieses Fahrrad in extremem, nicht schnellem technischem Gelände am besten ist. Wenn Sie auf diesem Gelände am häufigsten fahren, werden Sie begeistert sein. Wenn nicht, könnte einer dieser Stumpies besser passen. Ich bin von den Evo-Versionen angezogen, die über längere Reichweiten und Fronteinrichtungen verfügen. Das Stumpjumper Evo Alloy 27.5, in S2, der kleineren seiner beiden Größen, hat 465 mm Reach gepaart mit einem 63,5-Grad-Steuerrohrwinkel und einen 1228-Millimeter-Radstand.
Ein noch besserer FSR
Die Abstimmung der Hinterradaufhängung ist sehr gut und der des vorherigen Stumpjumper um Lichtjahre voraus. Die geheiligte Sensibilität und Konstanz der FSRs (beim Treten oder Bremsen nimmt die Sensibilität kaum wahrnehmbar ab) bleibt. Dies wird jedoch jetzt von einem Mittelhub unterstützt, der bei Kurvenfahrten und beim Erklimmen von Kanten eine große Unterstützung bietet. Größere Schläge werden gut kontrolliert, ohne dass der Federweg zu kurz kommt. Es tritt auch sparsamer in die Pedale als zuvor, fühlt sich aber etwas weniger eloquent an als die besten DW-Link/VPP/Switch Infinity Bikes. Im Gegensatz zu den Bikes mit diesen anderen Programmen würde ich bei längeren Anstiegen den Kletterknopf der Stumpjumpers-Dämpfer in die Mittelposition drehen.
Steifer Rahmen und tolle Teile
Das neue Framework ist sehr steif, wie es sein sollte, obwohl es vielleicht nicht so steif ist, wie es sein sollte, daher überwacht es holprige Ecken ohne zu umgehen oder zu klappern. Der SWAT-Stauraum aus dem Unterrohr, den ich mehr denn je liebe, und das Fix-Kit am Gabelschaft, das durch ein Popup-Mini-Tool hervorgehoben wird, ist großartig. Zum Glück hält der Stumpjumper weiterhin eine Wasserflasche in seinem Hauptdreieck.
Die Auswahl an Komponenten ist großartig (es sollte an einem Fahrrad sein). Ich war bisher kein Liebhaber der Specialized Dropper Post, aber diese neue Version funktionierte sehr gut, ohne zu wackeln ohne zu binden ganz oben auf ihrer Reise. Ich schätze, ich habe die Specialized-Dropper endlich ausreichend genutzt, um mich an ihre bizarren 16 Mikroplätze zu gewöhnen, da mich die indexierten Mittelpositionen im Vergleich zu den unendlichen Positionen anderer Dropper zum ersten Mal nicht gestört haben.
Matt Phillips
Ein besonderes Lob möchte ich an die Reifen richten, die ein Ort sind, an dem viele Fahrräder falsch werden. Die Reifen waren klebrig und griffig, rollten gut und die Produktmanager von Stumpys wählten mit Bedacht die mittelschweren GRID-Karkassenreifen des Herstellers, die schwerer als eine normale Karkasse sein können, aber viel besser für den Wettkampfeinsatz geeignet sind, für den dieses Fahrrad ausgelegt ist.
Ein weiterer besonderer Gruß an das Inventar 30t Kettenblatt. Ich bin der Meinung, dass es bei einem zu niedrigen Trailbike fast unmöglich ist, eine Übersetzung zu haben. Ich bin viel deprimierter, wenn ich das Gefühl habe, bei einem sehr langen Anstieg zu leiden, weil meine Übersetzung zu hoch ist, als wenn ich bei einer schnellen Abfahrt durchdrehe, weil meine Übersetzung zu niedrig ist. Ein 30x50t-Setup auf einem 70-cm-Suspension-Bike ist reduziert und gut.
Letzter Gruß in die 170mm Kurbeln. So viele Marken verwenden immer noch 175-mm-Kurbeln wie die 2000er und unsere Tretlager sind einen Fuß höher. Studien haben gezeigt, dass längere Kurbeln dich nicht schneller machen und kürzere Kurbeln dich nicht langsamer machen.
Matt Phillips
Zwei Anmerkungen zu den Teilen: Ich brach früh bei der Analyse eine Rückspeiche (ich änderte es ohne weitere Schwierigkeiten), zusammen mit dem Tretlager begann fast sofort zu knarren. Dies war ein wenig ironisch, wenn man bedenkt, dass Specialized bei diesem Fahrrad von einem Press-Fit 30 über die vorherige Generation auf ein klassisches Tretlager mit Gewinde umgestellt hatte.
Laut einem Wonks sind BBs mit Gewinde die besten, aber ich denke, die Situation ist viel komplizierter. Beide knarrendsten Fahrräder, die ich in diesem Jahr hatte, hatten beide BBs mit BSA-Gewinde. In beiden Fällen habe ich die Kurbeln und BBs abgezogen, alles gereinigt, die Teile korrekt wieder eingebaut und hatte keine weiteren Probleme. Übrigens funktionierte die identische Lösung, als ich Press-Fit-BBs hatte, die knarrten.
Nachdem das BB zum Schweigen gebracht wurde, war dieses Fahrrad so leise, dass ich es die Eule nannte. Ich hörte weder Saitenschlag, Schlauch- oder Gehäuseklappern, noch Knarren oder Knacken. Das einzige Geräusch, das ich hörte, war ein paar gelegentliche Ping-Pings.
Matt Phillips
Specialized, mit so vielen Stumpjumper-Modellen, scheint diese 150-mm-, 70-cm-Rad-Alternative für spezielles Gravity-Fahren geschliffen zu haben. Sie verlieren etwas Flexibilität, aber es ist das Fahrrad, das Sie das nächste Mal gerne hätten, wenn Sie eine steile, enge und rutschige Abfahrt hinunterstarren.
