Bei der Auswahl eines neuen Trailbikes bringen Bikepacker ihre eigenen Anforderungen mit. Nach der Vorführung mehrerer verschiedener vollgefederter 27,5+ Fahrräder und dem Versuch, die perfekte Bikepacking-/Trail-Maschine zu finden, erhielt das Pivot Mach 429 Trail den Zuschlag für Gins Langzeittest. Unsere Annahme der Anforderungen an ein vollgefedertes Fahrrad, um ein großartiges Fahrradpacksystem zu schaffen
Beim Bikepacking ist ein Hardtail die sichere Wahl. Es lohnt sich der zusätzliche Packraum, der durch die fehlende Hinterradaufhängung im Dreieck entsteht. Hardtails bieten in der Regel auch mehr Platz für Sitztaschen. Und was die Mechanik betrifft, so wirkt ein Hardtail einfach stämmiger. Eine gut verpackte Ladung belastet wahrscheinlich nicht die Federung oder beeinträchtigt die Balance des Fahrrads. Bei Reisen ins Ausland, insbesondere an Orten, an denen moderne Fahrradgeschäfte nicht weit verbreitet sind, bietet ein Hardtail zusätzliche Sicherheit. Je komplizierter eine Maschinerie ist, desto eher kann sie versagen.
Aber für mich fehlt bei einem Hardtail einfach etwas, besonders wenn ich mich beim Trailfahren auf dasselbe Fahrrad verlasse. Meine lokalen Trails befinden sich im Pisgah National Forest, wo Felsen, Stürze und ach so viele Wurzeln an der Tagesordnung sind. Hier gibt es Hardtails und starre Fahrer. Vollfederung ist die Regel. Es ist eine Freude, Trails souverän hinunterfahren zu können, ohne das Gefühl zu haben, zu Tode geprügelt zu werden. Ich werde nicht jünger. Im Laufe der Jahre scheinen meine Gelenke immer mehr alle Wurzeln und Steine auf meinem Weg zu spüren. Die langen Tage und Wochen im Sattel können sehr ermüdend sein. Abgesehen davon macht es mir einfach mehr Spaß, mit vollgefederten Fahrrädern zu fahren, egal ob für eine schnelle Runde auf den lokalen Trails oder für ein mehrtägiges Abenteuer.
- Höhepunkte
- Trail: Carbon 27,5+ Pivot Mach 429.
- Winkel (LG): 67 Steuerrohr, 72,3 Sitzrohr
- Stapel/Reichweite (MD): 612 mm/403 mm
- Tretlagerhöhe/Kettenstrebe: 332 mm/443 mm
- Tretlager PF92
- Nabenspezifikationen : 148 x 12 mm hinten / 110 x 15 mm vorne
- Sattelstützendurchmesser: 30,9 mm
- Maximale Reifengröße: 27,5 x 7 cm / 29 x 2,3-2,4
- Basismodellpreis:
Logan und ich haben 2016 und 2017 viele vollgefederte Fahrräder ausprobiert, während wir nach dem perfekten Ersatz für mein 2011er Santa Cruz Superlight 29 suchten, das bei einem Unfall zerstört wurde. Es war ein gutes Fahrrad, das viele Ausritte und Radtouren unternommen hat, darunter Gila River Ramble und Big Bend, um nur einige zu nennen. Aber es war schwach, besonders wenn es mit Taschen beladen war (anscheinend teilweise aufgrund schmaler Schnellspanner-Ausfallenden und Naben sowie Räder von schlechter Qualität). Ich war bereit für ein Upgrade.
Wir haben das Pivot Switchblade und das Salsa Pony Rustler sowie das Niner Jet 9 RDO+ Santa Cruz Tallboy D+ Rocky Mountain Pipeline, das Ibis Mojo 3 Marin Rift Zone und mehrere andere Bikes gemeinsam getestet. Diese Fahrräder sind ab 27,5 Jahre alt. Das Jamis Dragonslayer war mein erstes Demobike und ich habe mich in es verliebt. Ich entschied mich für den großen Schritt.
Ist eines dieser Bikes messbar besser als die anderen? Das ist schwer zu sagen. Für eine längerfristige Überprüfung konnte ich die Liste jedoch auf ein Fahrrad einschränken. Dies war mein erstes vollgefedertes Trailbike-Upgrade, seit ich angefangen habe zu fahren, und mein Superlight 29 hatte definitiv schon bessere Tage gesehen. Logan fügte auch seine fünfundzwanzig Cent hinzu. Wir haben unsere Entscheidung, den Pivot langfristig zu überprüfen, auf einige Faktoren gestützt. Das erste war die Fahrradgeometrie. Ich wollte ein Fahrgefühl, das sowohl komfortabel als auch stabil, aber auch verspielt ist. Es musste die richtigen Eigenschaften für das Bikepacking haben. Der Pivot Mach429 Trail schien der vielseitigste und Bikepacking-freundlichste der fünf zu sein. Und basierend auf meinem begrenzten Testlauf schien es mir auch am besten zu passen.
Passform, Größe Und Das Wesentliche
Das Mach 429 Trail wurde ursprünglich als 29er konzipiert. Es hat jedoch vorne und hinten einen BOOST-Abstand, der entweder Standard-74-cm- oder 27,5+-Räder und -Reifen ermöglicht. Nach vielen Jahren 29er-Fahren war es Zeit für eine Veränderung. Ich wollte etwas Neues ausprobieren und die 27,5+-Plattform würde es mir ermöglichen, auf technischem Terrain zu glänzen. Ich liebe die Möglichkeit, zu einem 29er zurückzukehren, aber es ist keine verbindliche Wahl.
Seine Geometrie von Mach 1.090 cm platziert es irgendwo zwischen einem Enduro-Rig und einem Cross-Country-Bike. Es ist ein Allround-Trail-/Mountainbike, das eine Vielzahl von Terrains bewältigen kann. Seine Tretleistung und Klettereigenschaften sind klassisch XC, aber seine relativ lange Kettenstrebe (443 mm – ein Haar länger als bei anderen Motorrädern seiner Klasse) und der lockere Steuerrohrwinkel sorgen für viel Stabilität bei Abfahrten. Bei der örtlichen Pivot-Demo am vergangenen Wochenende sprach ich mit einem Typen, der sagte, er sei erstaunt, wie angenehm es sich in der Luft und bei steilen und schnellen Abfahrten anfühle. Bis auf die Luft stimme ich allem zu, außer diesem Teil. In dieser Phase meiner Mountainbike-Karriere bin ich noch relativ nah am Boden.
Angesichts der Tatsache, dass das Pivot Mach 429 auf 74-cm-Laufräder/Reifen ausgelegt ist, war die Höhe des Tretlagers etwas problematisch. Theoretisch hat ein Standard 29er Reifen (6 cm) den gleichen Durchmesser wie ein 27,5 x 8 cm Reifen. Allerdings ist das 429+ mit 27,5 x 7 cm großen Reifen ausgestattet, die das Tretlager um ein Haar absenken könnten. Es ist schön, ein Tretlager zu haben, das niedrig genug ist, um ihm das Gefühl des Fahrrads zu geben, aber ich hatte Angst, dass es zu niedrig sein würde und ich auf unserem wurzeligen und felsigen Rasen in Pisgah in die Pedale treten würde. Pivot spezifiziert 27,5+ Modelle mit 17 mm Steuersatzschalen. Dies hebt die Front an und hält das BB auf der gleichen Höhe. Während es auf dem Papier schwierig ist, es mit anderen Modellen zu vergleichen, ohne einige ungenaue Berechnungen anzustellen – da Pivot die BB-Höhe angibt, während die meisten anderen Unternehmen die BB-Absenkung angeben – habe ich Mach 1.090 cm 33 gefunden.
Als 13-cm-18-cm-Fahrer am unteren Ende des empfohlenen Größenbereichs entschied ich mich für den mittelgroßen Rahmen. Sowohl die Reichweite als auch die Stapelhöhe des Mach 429 Trail sind kurz. Das ist perfekt für mich, da ich eine aufrechtere Position bevorzuge. Da sie sich am kürzeren Ende der empfohlenen Höhe befindet, fühlt sich die Passform genau richtig an. Der relativ kurze Reach könnte für größere Fahrer ein Problem darstellen.
Was Macht Das Mach 429 Zu Einem Guten Vollgefederten Bikepacking-Bike?
Von Logan Watts
Bei der Auswahl eines Trailbikes, das auch als Backpacking-Bike verwendet werden kann, gibt es einige zusätzliche Anforderungen. Bikepacker brauchen ein Fahrrad, das Spaß macht, viel Gelände bewältigen kann und die Fähigkeit hat, eine schwere Last zu tragen, ohne auf Komfort oder Reaktionsfähigkeit zu verzichten. Dies sind nur einige der vielen Gründe, warum der Mach 429 Trail eine gute Wahl ist.
1. Die richtige Aufhängung
Obwohl Pedal-Bob kein beliebter Begriff ist, gibt es Fahrräder, die sich agiler anfühlen, bessere Anstiege haben und sich reaktionsschneller anfühlen. Der Mach 429 Trail verfügt über eine Federungsplattform mit relativ kurzem Federweg, die von Dave Weagles DW-Link-Vierlenkerdesign geliefert wird – derzeit nur lizenziert für Pivot, Ibis, Turner und einige andere Unternehmen. Diese Federung hat jedes Fahrrad, das ich gefahren bin, beeindruckt. Beim Mach 429 ist das nicht anders. Es fühlt sich schnell an und klettert gut. Das Fahrrad bewältigt auch technische Abfahrten mit mittlerer bis steiler Steigung. Es ist nicht besonders geschickt im Umgang mit dicken Drops, aber der kürzere Federweg funktioniert gut mit den 7-cm-Reifen und ermöglicht es der gleichen kletterfreundlichen Federung, tief zu graben und beim Abstieg auf All-Mountain-Niveau zu funktionieren.
2. Aber nicht zu viel reisen
Laut Pivot verfügt der Mach 429 Trail über eine 116-mm-DW-Link-Federung, die sich beim Klettern wie ein 100-mm-Fahrrad und beim Abstieg wie ein 130-mm-Fahrrad anfühlt. Es hat nicht so viel Federweg wie einige der Motorräder, die wir vorgeführt haben, also ist es vielleicht nicht fair, es gegen sie zu beurteilen. Aber wie bereits erwähnt, hat ein Short-Travel-Bike in Kombination mit 7-cm-Reifen sicherlich viel mehr Standfestigkeit, wenn es darum geht, technische Passagen zu durchpflügen und Linien durch felsige Abfahrten zu finden. Das war bei meinem 91mm Deadwood SUS der Fall. Es ging viele Trails hinunter, die die meisten Leute mit einem Fahrrad mit kurzem Federweg nicht bewältigen könnten. Meiner Meinung nach eine magische Kombination, wenn es um eine vollgefederte Bikepacking-Plattform geht. Eine geringere Federung scheint die Leistung zu verbessern, wenn zusätzliches Gewicht vorhanden ist, und die Reifen bieten zusätzliche Dämpfung, die sonst möglicherweise fehlt.
3. Lademöglichkeiten
Viel Stauraum im Rahmendreieck ist zwar nicht vorhanden, reicht aber aus, um den Einsatz einer Tasche zu rechtfertigen. All das kann Gin in ihrer Rockgeist Mudlust-Tasche transportieren, die auf dem Mach 429 Trail montiert ist.
Am Rahmen befinden sich außerdem zwei Flaschenhalterungen: eine im Dreieck und eine an der Unterseite des Unterrohrs. Die erste Halterung kann entfernt werden, wenn Sie eine Rahmentasche haben. Eine untere Käfighalterung ist jedoch beim Bikepacking nützlich, wenn das Wasser knapp ist. Es stört das Treten überhaupt nicht, verringert jedoch den Gesamtabstand. Bei einem voll beladenen Fahrrad ist es jedoch weniger wahrscheinlich, dass es zu großen Stürzen kommt, sodass der verringerte Abstand kein Problem darstellen sollte.
4. Nicht zerbrechlich
Der Mach 429 Trail ist in der Lage, überraschend viel Gewicht zu tragen, ohne an Agilität oder Reaktionsfähigkeit einzubüßen. Dies liegt an der Steifigkeit des Fahrrads. Es hat einen starken Carbonrahmen, solide Verbindungen und moderne Ausstattungsmerkmale wie Steckachsen, BOOST-Naben, Steckachsen und eine kräftige Carbonstruktur.
Fox Float DPS-Stoßdämpfer können vollständig fest eingestellt oder vollständig gesperrt werden. Wenn ein Fahrer einen minimalen Abstand zwischen Hinterreifen und Sattel hat und eine Satteltasche trägt, kann es erforderlich sein, den Dämpfer zu arretieren. Andernfalls ist es manchmal möglich, den Dämpfer fest einzustellen oder etwa 10 PSI zu Ihrem hinteren Dämpfer hinzuzufügen, um Störungen durch den Sitzsack zu vermeiden. Der Fox-Dämpfer sperrt, aber ich habe festgestellt, dass viele Rock-Dämpfer, einschließlich des Monarch RT3, der mit dem Deadwood SUS ausgestattet ist, dies nicht tun.
5. Bequemes Gehen auf dem Pfad und lange Tage
Das Mach 429 ist ein Allround-Trailbike.
Mit einem langen Oberrohr, einem niedrigen Tretlager und einem relativ flachen 67-Steuerrohrwinkel ist es aggressiv genug, hat aber auch eine anständige Stapelhöhe und einen etwas steilen Sitzrohrwinkel (72,3 auf dem Medium). Es ist schwierig, mit einer Fahrradgeometrie zu argumentieren, die sich beim Treten wie ein XC-Bike und nach unten gerichtet wie ein Trailbike anfühlt.
Der Pfad
Das bemerkenswerteste Merkmal des Mach 429 Trail ist seine Fahreffizienz. Es klettert außergewöhnlich gut. Als ich das erste Mal mit dem Fahrrad gefahren bin, fühlte es sich bei den Anstiegen wie eine Rakete an. Der Carbonrahmen und die Laufräder sind steif, aber extrem leicht. Und wenn die Federung gesperrt ist, fühlt sich das Mach 429 wie das beste Hardtail an. Aber auch wenn es nicht gesperrt ist, schneidet der DW-Link bergauf sehr gut ab.
Ein Großteil der Treteffizienz hat mit der direkten Kraftübertragung von den Pedalen zu tun und der Tatsache, dass nicht viel durch Rahmen- und Radbewegungen verloren geht. Dieses Fahrrad ist steif. Der Pivot ist steifer als mein Superlight 29, das sich verbogen und verdreht hat, als die Pedale zerdrückt wurden. Es fühlte sich steif und reaktionsschnell an, selbst wenn ich es mit viel Essen und Schlafausrüstung zum Radfahren mitnahm. Seine superstabile Plattform besteht aus einem soliden Carbonrahmen, breiten Naben und einer soliden Tretlagerschnittstelle.
Das Klettern ist großartig und das Fahrrad ist unglaublich effizient. Aber was ist mit dem Abstieg? Es ist schwierig, subtile Unterschiede zwischen dem Mach 429 Trail und ähnlichen Bikes in der Abfahrtsleistung dieser Kategorie auszumachen. Ja, ich mag es (sehr) und habe in Pisgah ein neues Selbstvertrauen auf den Trails gefunden, aber ich bin weder der schnellste Fahrer, noch versuche ich viele große Drops oder fortgeschrittene Abschnitte. Ich habe jedoch ein paar Gespräche mit Enduro-begeisterten Personen geführt, die dieses Fahrrad ausprobiert haben und von seinen Fähigkeiten beeindruckt waren, wenn es nach unten und über Sprünge, Stürze und ähnliches Gelände gerichtet wurde. Es ist ein Fahrrad mit mittlerem/kurzem Federweg, das viel kann, wie die meisten Leute bestätigen werden. Das Fahrrad kann schnelle Kurven in steilem Gelände bewältigen und fließt gut auf glatten Trails.
Bausatz
Pivot macht bei der Komponentenauswahl keine Kompromisse. Ein Einstiegsmodell wird nicht mit einem NX-Antriebsstrang oder anderen minderwertigen Komponenten geliefert. Das bedeutet, dass Mach 429 Trail-Builds nicht billig sind. Insgesamt gibt es 14 verschiedene Konfigurationen. Schon das Basismodell ist ziemlich teuer. Es hat einen SLX / XT-Motor und die gleichen Aeffect-Kurbeln bei allen Builds. Dies ist Logans Lieblingskurbelgarnitur. Alternativ verkauft Pivot den Rahmen auch alleine für
Der Aufkleberpreis für das Modell, das ich getestet habe (Pro XT/XTR 1x 27,5+), ist der höchste der 111 Builds, steht aber nicht im Einklang mit anderen High-End-Full-Squish-Bikes, die heutzutage auf dem Markt erhältlich sind. Das Fahrrad verfügt über einen hochwertigen, durchdachten Baukasten. Die Aeffect CINCH Direct Mount Kurbelgarnitur ist perfekt für Bikepacking. Es ist mit einem 30T-Kettenblatt und einer XT 11–46T-Kassette gekoppelt. Dies hilft, viele der schwierigeren Anstiege zu bewältigen. Es verfügt über eine abschließbare 130-Millimeter-Fox Factory 34-Gabel, einen Float DPS Kashima-Stoßdämpfer und XT-Bremsen. Darüber hinaus verfügt dieses spezielle Fahrrad über das Reynolds / I9-Laufrad-Upgrade (separat erhältlich) mit einer zuverlässigen, schnell greifenden Industry Nine-Hinterradnabe.
Antriebsstrang
- Shock Fox Float DPS Kashima
- Gabel Fox 34 Factory, 74 cm 130 mm Boost
- Hinten Der XTR 11spd Gs
- Schalthebel XT 11fach R
- Kassette Shimano XT M8000 11-46 11spd
- Kurbel Race Face Aeffect Sl 30T
Cockpit
- Bremsen XT8000
- Headset Pivot Precision Sealed Bearing
- Lenker Phoenix Team Carbon 35mm 760mm
- Griffe Phoenix Team Padloc
- Vorbau Phoenix Team Trail 35 mm Durchmesser. Klemme. Länge: S 45 mm, M, L, XL 65 mm
- Sattelstütze Fox eThirteen TRS Dropper Post (hinzugefügt)
- Sitz Pivot Wtb Vigo Race
Räder/Reifen
- Räder Reynolds / I9 275 Plus Carbon
- Vorderreifen Maxxis Rekon 70cm+ X 7cm Tr, Exo
- Hinterreifen Maxxis Ikon 70cm+ X 7cm Tr, Exo
