Die meisten Leute, die daran gedacht haben, eine Taschenlampe in die Hand zu nehmen und das Löten oder WIG-Schweißen zu lernen, sehen den Reiz darin, etwas ausschließlich und vollständig Eigenes herzustellen. Du könntest einen Rahmen kreieren, der sowohl perfekt zu dir passt als auch deinen persönlichen Geschmack widerspiegelt, wie es kein anderes Fahrrad sein könnte.
Für einige Bauherren auf der North American Handmade Bike Show 2013 war die Idee, ihre Fahrräder zu bauen, ein Teil dessen, was sie ursprünglich in das Handwerk zog. Aber trotz der Tatsache, dass sie genau das herstellen können, was sie wollen, wollen viele Bauherren überraschenderweise immer noch ein Fahrrad von jemand anderem.
Der Grund ist manchmal praktisch: Ausgerechnet Brad Cason Kirklee wünschte sich, zum Abendessen in Austin, Texas, fahren zu können, ohne sich um seinen teuren, maßgeschneiderten Carbon-Kirklee zu kümmern, der draußen eingesperrt ist. Er kaufte einen Paramour Townie vom neuen Austin-Baumeister Matt Mowat. Als Bonus war seine Wahl ein nettes Mittel, um einen Landsmann zu ermutigen.
Mowat fängt gerade erst an, sagte Cason. Wir aßen zu Mittag und er brachte eines der Fahrräder und ich fand es einfach fabelhaft. Und ich liebte es, das zu unterstützen; Er ist ein ehemaliger Werber, der von diesem Freiheitstraum romantisiert wird und seine eigenen Fahrräder baut, und das gefällt mir.
Für verschiedene Erbauer kann ein Fahrrad eine Hommage an ihre Vergangenheit sein oder ein Mittel, um geerdet zu bleiben. Sean Walling, der unter der Marke Soulcraft Stahlräder zusammenbaut, konnte aus diesem Material jede Art von Fahrrad bauen, die er wollte. Allerdings besitzt er neben selbstgebauten Bikes auch ein Rock’n’Road-Stahlmodell von Bruce Gordon, für den er früher gearbeitet hat.
Und auch wenn Walling selbst nur in Stahl montiert, beschränkt er sich nicht darauf, nur Stahl zu fahren: Er tauschte mit Jim Kish die Brille, um ein Titan-Singlespeed-Cyclocross-Rig zu bekommen. Jims Philosophie ist meiner sehr ähnlich, sagte Walling. Waren beide sehr zweckmäßig. Walling fügte jedoch hinzu, dass der Kauf eines personalisierten Fahrrads ihn daran erinnerte, die Perspektive auf seine eigenen Kunden nicht zu verlieren.
Wenn man Baumeister wird, kann man die Begeisterung für das Verfahren verlieren, erklärte er. Die Baumeister stellen jedes Kalenderjahr eine Vielzahl von Rahmen her, aber für den Kunden kann der Kauf eine einmalige Gelegenheit sein. Der Umgang mit Kish, sagte er, belebte diesen Enthusiasmus und seine Angst wieder – und half ihm, sich besser mit seinem zu verbinden Kunden.
Manchmal wählen Bauherren Fahrräder als Hommage an Fahrräder, die sie vergöttert haben. Mike DeSalvo gab an, dass er sich im Alter von 15 Jahren in die gesamte 7-Eleven-Renngruppe verliebt hat. Ich habe Huffy wirklich angerufen, um mich zu erkundigen, wo man eines ihrer Fahrräder herbekommt, nur um zu erfahren, dass sie sie nicht hergestellt haben, erinnerte er sich.
Dieses „Huffy“ (Andy Hampstens 1988 mit Gito dItalia ausgezeichnetes Fahrrad) wurde tatsächlich von Landsharks John Slawta gelötet.
Jahre später traf er als Rahmenbauer John Slawta von Landshark, den Baumeister, der diese Teamrahmen unter der grün-roten Farbe und dem Huffy-Logo tatsächlich herstellte. Ich traf John auf der Portland-Show und fragte, ob er mir einen bauen würde. Slawta macht sich daran, alte Huffy-Aufkleber zu beschaffen. Kann DeSalvo damit fahren? Es ist ein Gesprächsstoff, sagt er.
Builder-Bewunderung ist in NAHBS weit verbreitet. DeSalvo spricht glühend von den perfekten Schweißnähten, die Brad Bingham (ein entscheidendes Mitglied des Kent Eriksens-Teams) herstellt; Ira Ryan erinnert sich liebevoll sowohl an ein Tom Teesdale (sein erstes Rennrad als junger Indiana-Rennfahrer) als auch an einen 3Rensho, den er bereut, verkauft zu haben. Und Carl Strong bekundet Dave Kirk Respekt, denn ich kann nicht tun, was er tut.
In der vielleicht interessantesten Gegenüberstellung der Baumeister in der Serie erklärte Richard Sachs, warum er ein Rennrad von seinem Kollegen Craig Gaulzetti aus der Region Neuengland gekauft hat. Craig ist ein Verbündeter; aus dem gleichen Stoff geschnitten wurden, erklärte er. (Gaulzetti besitzt auch eine Sachs.)
Auch wenn die beiden Gaulzetti und Sachs ihre Fahrräder weniger sentimental betrachten als manche Bauherren, ist es dennoch eine Studie der Kontraste: der Dekan des amerikanischen Rahmenbaus, der in konventioneller Stahl-Stahlbauweise arbeitet und dir deinen Rahmen in jeder beliebigen Farbe lackieren lässt. solange es sein ikonisches Rot mit cremefarbenen Paneelen ist, besitzt und fährt Sachs ein WIG-geschweißtes Aluminiumfahrrad des relativ neuen Herstellers, der ein Fahrrad auf der Messe in Pantones Emerald 17-5641 ausstellte, ein auffälliges, glänzendes Juwelgrün Farbe, die phänomenal im Trend liegt, da sie Pantones 2013-Farbe dieses Jahres ist.
Zu Gaulzetti wurde Sachs jedoch sowohl durch Affinität als auch durch Wertschätzung angezogen. Er baute auf dem Rad meiner Kontaktpunkte auf“, sagt Sachs, der seinen Gaulzetti Corsa seit zwei Saisons besitzt. (Und obwohl Gaulzetti eine auffällige Farbe für sein Showbike gewählt hat, sagt er, dass er sich dafür entschieden hat, weil er sich nicht auf Trends konzentriert und dachte, er würde einfach wählen, was Pantone wählte.) Auf jeden Fall gibt es viele Unterschiede zwischen einem Gaulzetti und einem von Sachss-Kreationen: Sein Aluminium; es ist geschweißt; es ist eine gerade Carbongabel, bei der meine aus Edelstahl besteht; es ist eine integrierte Sattelstütze; sein BB30 und enthält ein abgeschrägtes Oberrohr.
Criag Gaulzetti scheint mit Richard Sachs nicht viel gemeinsam zu haben, aber die Ähnlichkeiten liegen unter der Farbe.
Es könnte nicht anders sein als ein Sachs, zumindest äußerlich. Aber das ist nicht der Zweck von Sachs; es sind die Radtouren. Bei der Beurteilung seiner eigenen Arbeit an den Gaulzetti, sagt Sachs, könnte ich nicht sagen, dass es sein Fahrrad war, wenn ich die Augen geschlossen hätte.
Das Beste am Custom-Framebuilding ist, dass es auch mit einem einzigen Zweck viele Wege gibt. Und der wichtigste ist möglicherweise, wie Sie einen Builder verwenden. Soulcrafts Walling sagt unverblümt, dass er seine Site dazu gemacht hat, Kunden abzuschrecken, die keine ähnliche Doktrin haben (er nennt den Moment der Wahrheit den Arschlochruf, wenn er jemandem mitteilt, dass er wahrscheinlich nicht der ideale Mann ist, um ein Fahrrad für sie zu bauen).
Sachs ist beides klar. Wenn ich sehe, dass Leute dies überdimensionieren, BB30 das, verlieren sie sich in der Unterhaltung der Funktionen. Mir war wichtig, dass das Fahrrad so fährt und passt, wie ich es brauchte, und Craig hat das gemacht. Es ist kein übergroßes Aluminiumfahrrad; Es ist ein Gaulzetti, und das sollte es auch sein.
Joe Lindsey ist ein langjähriger freiberuflicher Journalist, der über Outdoor und Sport, Fitness und Gesundheit sowie Wissenschaft und Technologie schreibt, insbesondere in denen sich die drei Elemente in diesem Venn-Diagramm überschneiden.
