Das Mitnehmen: Das BMC URS ist ein Bulldozer eines Gravel-Bikes, ideal für alle, die bereit sind, sich zu verirren. Es bietet eine ausreichende Steifigkeit für kilometerlange Effizienz, verfügt aber auch über wichtige Funktionen, die den Fahrer sauber halten.
- Kohlefaserrahmen mit Mikrofederung dämpft harte Stöße
- Bike fühlt sich unglaublich platt und schnell auf der Straße an – für ein Gravelbike
- Auf unebenen Straßen oder Wegen kann es sich sogar zu stabil anfühlen.
Gewicht: 87kg. (M)
Reifenfreiheit
: 45mm (700C), 47mm (650B)
Auf den ersten Blick werde ich von einem Schotterrad bombardiert; Bei weiterer Überprüfung bin ich etwas verwirrt von dem, was ich mir ansehe. Es ist das BMC URS oder Unrestricted, ein Schotterfahrrad, glaube ich. Obwohl ich Hinweise auf ein XC-Hardtail, Erfahrung auf Reisen und ein Aero-Rennrad aufnehme. Mit einem stämmigen Vorbau und langem Reach versucht es, mit den modernen Mountainbike- und Offroad-Tendenzen mitzuhalten, aber mit integrierten Kabeln und Kabeln scheint es auch die Aero-Bike-Feier zu verbinden. Ich bin mir nicht sicher, wo ich mit der URS anfangen soll, ich habe mir eine vielfältige Geländebewertungsschleife ausgedacht. Es verfügte über einen neuen Bürgersteig, von Schlaglöchern durchzogene Straßen, eine vollgepackte Schotterstraße, feine Schotterwege und als Krönung einige Singletrails im XC-Stil. Ich werde nicht sagen, dass es ein Mountainbike-Rennrad oder ein Rennrad-Mountainbike ist, aber das URS ist eine gut ausgestattete Offroad-Abenteuermaschine.glänzt besonders bei langen Slogs, während sie mit Ausrüstung beladen sind.
Bereiten Sie Sich Auf Die Fahrt Vor
Bevor ich auf die Einzelheiten des Testverlaufs eingehe, gehe ich auf die Installation ein. Die Rahmendimensionierung ist viel ähnlicher wie bei einem Mountainbike und ich bin mit meiner normalen mittleren Mountainbike-Dimension gefahren. Die Passform, die ich am Ende hatte, fühlte sich an, als würde sie die Linie von XC-Rennrädern und Standard-Gravel-Bikes spreizen. Ich habe die Stapelhöhe relativ hoch gelassen, teilweise aufgrund des Mangels an geteilten Abstandshaltern. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Hauben für ausgedehnte Fahrten und spezielle Trails in einer schönen bequemen Position waren, während die Stürze eher mit den Hauben meines Rennrads übereinstimmten. So habe ich es geschafft, in den Drops niedrig und stabil zu sein, aber eine sehr bequeme Position auf den Hauben für verschiedenes Gelände zu haben.
Das Hauptdreieck bot viel Platz für 2 Flaschen und eine kleine Rahmentasche, neben einigen Befestigungspunkten zum Einbau an Taschen oder Schutzblechen. Ich habe das Fahrrad mehrmals mit meiner Rahmentasche und Lenkertasche voll mit meinen Lieblingssnacks und Ausrüstung aufgestellt. Hier sticht für mich persönlich die URS tatsächlich heraus. Wenn Sie etwas suchen, um sich einen ganzen Tag zu widmen, kann dieses Fahrrad das Ticket sein.
Ich belud das Fahrrad mit etwas Gepäck und machte mich auf den Weg. Trevor Raab
Voller Technik
Das URS ist voll von Offroad-Features, angefangen mit einer zuverlässigen 1x Shimano GRX Di2 Gruppe und breiten DT Swiss Laufrädern mit großen alten Rotoren (180 vorne, 160 hinten). Der Rahmen verfügt auch über einen integrierten Schutz an den Ausfallenden und am Unterrohr, der geschätzt wird, wenn Steine fliegen. Das vielleicht offensichtlichste Merkmal ist, dass das in den Sitz integrierte Micro Travel erhalten bleibt, es gibt Ihnen 10 mm uh oh Sicherheit und auch einen Hauch von Glättung. Ich sage äh, oh, da es am häufigsten erwähnt wird, wenn Sie ein Schlagloch oder einen unerwarteten Stein treffen, und es nimmt einfach den kleinen Schock durch den Effekt, der Sie vor Ermüdung oder sogar einem gefürchteten platten Reifen bewahren kann.
Die effektivste Glättungsfunktion sind große Reifen und das Einstellen des Reifendrucks. Große Abstände bedeuten, dass Sie bis zu 45-mm-Reifen bei niedrigem Druck für maximale Glättung fahren können. Die 40-mm-WTB-Riddler-Reifen aus dem Lager haben großartige Arbeit geleistet, um den Grip auf variablem Gelände zu halten und sich auf dem Bürgersteig nicht zu geschäftig zu fühlen. Ein zusätzlicher Bonus der eingearbeiteten Kabel erleichtert das Aufstellen auf einer Lenkertasche und einer Rahmentasche mit sehr geringem Risiko, dass Kabel in die Quere kommen oder auf anspruchsvollen Straßen überall klappern.
Ein Elastomer hilft, einige unangenehme Unebenheiten zu lösen. Trevor Raab Gummipuffer an den Gabelbeinen sorgen für ein zusätzliches Maß an Sicherheit. Trevor Raab
Über Die Straße/Schotter
Holen Sie sich aus den Drops und stampfen Sie auf die Pedale; das Fahrrad schaltet sich ein. Nehmen Sie den Sattel wieder zusammen und kippen Sie ihn einen rauen Abschnitt der Flammenstraße hinunter, und er wird nicht zu überwältigt. Der zusätzliche Micro Travel nimmt etwas von der Härte von Straßenvibrationen und absorbiert harte Stöße, aber erwarte nicht, dass es sich anfühlt, als ob du auf einer Wolke fährst, selbst ein Großteil der sanften Fahrt stammt aus voluminösen Reifen.
Das Fahrrad fühlt sich auf langen Strecken in gemischtem Gelände großartig an und wenn das URS gefragt wird, reagiert es auf die Kraftübertragung und schwebt über Unebenheiten besser als ein herkömmliches Fahrrad. Das URS scheint sich wirklich zu entwickeln, wenn es darum geht, längere Fahrten oder sogar Bike-Packing zu wählen. Obwohl es nicht in einem Rennen getestet wurde, glaube ich, dass das URS eine großartige Plattform für längere Schotter-Eskapaden bieten würde, bei denen eine reibungslose Fahrt der Schlüssel zur Verringerung der Erschöpfung ist, um die Erfahrungen am Laufen zu halten.
Unterrohrschutz
Für zusätzliche Sicherheit.
Bis Ans Limit (so Tun, Als Wäre Es Ein MTB)
Wenn Sie sich mit dem URS auf rauen Singletrails befinden, werden Sie die größeren Reifen und die entspanntere Geo sicherlich zu schätzen wissen. Das Rad ist souverän und hält seine Linie. Allerdings ist die Mikrofederung schnell überfordert, was keine Überraschung ist. Ein weiterer Hinweis ist, dass sich das Fahrrad auf technischen Trails manchmal zu stark blockiert anfühlt. Erwarten Sie nicht viele schnelle Linienwechsel, seien Sie besser wachsam und wählen Sie Ihre Linie mit Präzision aus. Ja, ich bin mir bewusst, dass Singletrails nicht der beabsichtigte Belag sind, aber es ist etwas, das von Zeit zu Zeit bei Radfahrerlebnissen auffällt. Vor diesem Hintergrund macht das URS einen großartigen Job, indem es es als Mountainbike vortäuscht, um einen Teil des glatteren Kieses oder in den Hinterwald zu Ihrem gewählten Campingplatz zu bringen.Das heißt nicht, dass Sie technische Pfade meiden müssen, denn die Herausforderung, ein einfacheres System auf ruppigen Trails zu fahren, macht Spaß.
Die URS schleppte glücklich etwas zusätzliches Gepäck mit Vorräten, aber vor allem viele Snacks. Trevor Raab
Insgesamt gelingt es dem BMC URS, ein geschmeidiges Gravel-Fahrrad für Ausdauer zu sein, das in der Lage ist, sanfte Langstrecken-Fahrrad-Packfahrten zu bewältigen oder sich durch Ihr ausgewähltes Gravel-Rennen zu drängen. Wenn ich dieses Fahrrad für eine Komponente des Radfahrens wählen müsste, würde ich auf einem langen Campingausflug mit vielen Unbekannten danach greifen. Ich bevorzuge ein traditionelles, leichtes Gravel-Bike mit Race-Geometrie, wenn ich bei einem Höhlenrennen vorne mit dabei sein möchte. Das soll nicht heißen, dass es kein großartiges Rennrad für Ihr Kies-Weltmeister-Gebot von 2021 wäre. Mit ein paar Optimierungen am Setup glaube ich, dass sich der URS von einem ganztägigen Abenteuersystem zu einem Rennfahrer entwickeln könnte, hauptsächlich durch die Entscheidung für ein niedrigeres Frontend-Standing.
Am Ende des Tages hatte ich Spaß an der Unrestricted und zwang ihre Grenzen, um zu sehen, was die Maschine leisten kann. Ich glaube wirklich, dass dies der Zweck dieses Bikes ist, dich einfach nach draußen zu bringen, sei es auf dem lokalen Trail oder auf einem heroischen Gravel-Abenteuer.
