Da immer mehr Radfahrer den Ruhm des Schmutzes finden, haben viele Marken reagiert, indem sie ihre aktuellen Cyclocross-Fahrräder optimiert haben, um Gepäcktaschen, breitere Reifen und andere Werkzeuge des Kiesschleifens anzupassen. Aber da Roubaix und Diverge diese Bedürfnisse treffend erfüllen, konzentrierte sich Specialized darauf, den CruX für einen einzigen, laserscharfen Zweck zu entwickeln: schnelle Bewegungen mit dem Band. (Lesen Sie Get Quick, um Ihrem Körper zu helfen, sich zu erhalten!)
Der CruX wurde mit Specializeds Rider-First Engineering neu erfunden und ist das Produkt von Zehntausenden von Datenpunkten, die reale Körpertypen, Fahrpositionen und Elemente analysieren. Ein Abschnitt dieses Engineering-Prozesses beinhaltet die Analyse jedes Bits des Carbon-Layups, um das Gewicht zu minimieren und die Festigkeit zu maximieren; ein weiterer Teil kommt in das Herstellerunternehmen mit der passenden Firma Retul. Jede Passform, die Retul durchführt, egal ob es sich um einen professionellen Fahrer oder einen Wochenendritter handelt, wird in eine Datenbank eingespeist, sodass Specialized letztendlich die Geometrie finden kann, die für den Fahrer am besten geeignet ist, für den sie es entwerfen.
Alex Quesada
Für den CruX bedeutet das einen 20 mm tieferen Sitz mit einer internen Bindung, um die Durchbiegung der Sattelstütze zu maximieren und Ihnen zu helfen, den Grip zu erhalten. Sie finden auch ein nominell steiles vorderes Ende (71,5 Grad Steuerrohrwinkel für ein 54) und ein geringeres (69 mm Drop) Tretlager für ein scharfes Management gepaart mit der ganzen Härte, die Sie aus einem niedrigeren Schwerpunkt erhalten. Es ist ein Fahrrad mit einer Silhouette, die subtil niedriger, schlanker und aggressiver aussieht als sein Vorgänger – und 400 g leichter wiegt.
Der CruX hat vordere und hintere Steckachsen, wie zum Beispiel das jetzt serienmäßige 12×142 Heck. Dies ist der Specialized SCS-Abstand und ist spezifisch für den 130/135-Abstand von Specialized, was bedeutet, dass die Passagiere einen anderen Laufradsatz wählen können, den sie mögen. Die Bremssattelmontage ist zu einer flachen Montage geworden und die CruX ist mit 160-mm-Scheibenrotoren vorne und hinten ausgestattet. Um es sauber zu halten, wurden alle Kabel und Gehäuse innen verlegt, wie zum Beispiel die Vorderradbremsleitung, die geschickt über die Gabel geführt wird. Das sorgt für Ordnung und hält all das Geschäft aus dem Weg, während Sie sich durch einen hilflosen Anlauf kämpfen. So reinigen Sie Ihr Fahrrad nach einem Cross-Rennen:
Der CruX hat einige andere Eigenschaften, die Cyclocross-Rennfahrer zu schätzen wissen, wie das Hinzufügen von 3 mm Reifenfreiheit in der alten Version. Es mag nicht viel klingen, aber welcher Platz kann an einem regnerischen Nachmittag den Unterschied zwischen einem Rad mit drehenden Rädern und einem Stück Carbon ausmachen, das man in die Box schleppen muss. Ausgewählte S-Works-Modelle können auch mit hydrophober Farbe behandelt werden, damit das gesamte Gerüst Sand abwirft – wir hatten während unserer sonnigen Woche in New Jersey keine Gelegenheit, es in Aktion zu sehen, aber wir bleiben vorsichtig.
Für den Racer, der jedes bisschen mehr Geschwindigkeit sucht, ist der Specialized CruX für diesen Job konzipiert.
