Scheibenbremsen
Matt Phillips
Erstmals sind bei der Tour de France Scheibenbremsen erlaubt. Wir haben Cannondales Super Slice Disc gesehen und Marcel Kittel sammelte fünf Etappensiege auf Scheibenbremsen. Einige Fahrer des von SRAM gesponserten Katusha-Teams haben auch Scheibenbremsräder aus dem Fahrzeug, aber bisher haben sie nur begrenzte Verwendung gesehen. Das ist schade, denn sie sehen fantastisch aus und sind mit SRAMs exzellenten eTap HRDparts und Zipps454 NSW Scheibenrädern aufgebaut. (Inspiriert von den Profis? Verbessern Sie Ihre Reise mit Bicycling’s Complete Book of Road Cycling Skills.)
Cofidis‘ Vision Scheibenräder
Matt Phillips
Wir haben dieses unmarkierte Vision-Scheibenrad auf einem Cofidis-Teamfahrrad gesehen. Auf einen Kommentar hin sagte ein Vision-Vertreter: Dies war ein unverwechselbarer Prototyp in Drahtreifen, der für die Verwendung eines superleichten Scheibenhinterrads entwickelt wurde, das im Januar vom letzten Trainingslager in Spanien auf der Strecke analysiert werden sollte. Aber das war nur zum Testen und Vergleichen, da Nacer ein superleichtes TT-Bike verwenden wollte. Anscheinend mögen sie dieses Rad und haben sich für den Einsatz während des TDF entschieden. Auf die Frage nach dem Betrieb von Elektrobändern bemerkte der Vertreter: Nicht ganz sicher
Denken Sie, dass diese Räder und Reifen extravagant sind? Es braucht einen Great Deal länger, um die Tour-de-France-Radfahrer am Laufen zu halten:
Continental PROLTD-Reifen
Matt Phillips
Von den 22 Teams bei der Tour werden neun von Continental-Reifen gesponsert oder verwenden Continental-Reifen – die meisten Reifensponsoren. Bis auf wenige Ausnahmen verwenden die Teams jedoch keine Conti-Reifen von der Stange. Stattdessen erhalten die Teams die PROLTD-Reifen des Unternehmens, die ein anderes Profilmuster, Gummimaterial, Karkasse oder Schlauchmaterial (oder sogar jedes der oben genannten) aus öffentlich zugänglichen Reifen von Contis verwenden können.
HED Jet-Scheibenräder Von Dimension Data
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Team Dimension Data verwendet im Allgemeinen Laufräder von sponsorEnve Composites. Enve hat jedoch noch kein Scheibenrad, das für die Mitarbeiter vorbereitet ist. So wurden die Cervelo-Zeitfahrräder des Teams bei der Auftaktzeitfahrt mit einem HED-Scheibenrad ausgestattet. Eine genauere Untersuchung zeigte, dass einige Dimension Data-Fahrer die HED Jet Disc verwendeten: ein Drahtreifenrad mit Aluminium-Bremsbahn.
Orica Scotts Leichtes Autobahn-Scheibenrad
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Team Orica Scott wird von Shimano gesponsert und verwendet normalerweise TT-Bremsen aus der PRO-Branche Ihres Unternehmens. Allerdings wurden beim Eröffnungszeitfahren einige Bikes mit Lightweights 780 g Autobahn-Scheibenrad gesehen. Eine Gewichtsreduzierung von fast 300 Gramm ist wahrscheinlich der Grund, warum einige Radfahrer das Lightweight Autobahn gegenüber PROs 1050 Gramm Scheibenrad bevorzugen.
Trek Segafredos Bontrager Aeolus 6
Matt PhillipsGeben Sie den Bontragers-Radkatalog schnell durch und Sie werden einen Aeolus 9, 5, 7 und 3 sehen, jedoch keinen Aeolus 6. Das bedeutet, dass wir in den Trek Segafredo-Boxen über ein noch zu veröffentlichendes Rad gestolpert sind. Falls die Namenskonvention von Bontragers fortgesetzt wird, ist Aeolus 3 30 mm tief; Aeolus 7 ist 70 mm tief, usw. Das Aeolus 6 wird ein 60 mm tiefes Rad sein (ungefähr genauso wie ein Zipp 404).
Tony Martins 808-Depth Zipp Wheel
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Tony Martins Kraftwerk-inspiriertes TT-Fahrrad war eine Augenweide. Und auf der Vorderseite versteckt sich das Ding, das wie ein neues 808-Tiefe-Zipp-Rad mit Hyperfoil-Knoten aussieht, das auf dem 454 NSW-Radsatz ein spritziges Debüt gab.
Abmessungsdaten Enve Internal-Cam QRs
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Team Dimension Datas-Fahrräder wurden mit neuen Enves-QRs mit interner Cam ausgestattet, die unserer Ansicht nach ein großer Fortschritt gegenüber den externen Cam-QRs der früheren Generation von Enves sind. Wir bemerken signifikante Ähnlichkeiten zwischen diesem neuen Enve QR, auch Mavics QRs (Mavics Muttergesellschaft kaufte Enve Anfang 2016).
Direct Energies Hutchinson Racing Lab Tubulars
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Auf diesen Hutchinson Racing Labtubulars rollten Team Direct Energies-Fahrräder. Es passt zu keinem Reifen aus Hutchinsons aktuellem Katalog und scheint eine handgefertigte (nicht vulkanisierte) Konstruktion zu sein, die möglicherweise in einer anderen Reifenfabrik hergestellt wurde.
Marcel Kittels Specialized Hell Of The North Tubulars
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Marcel Kittel fährt SpecializedsHell of The Northtubulars. Diese Reifen sind härter als Specializeds Standard-Rennschlauchreifen und wurden in erster Linie für die anspruchsvollen Anforderungen der Spring Classics entwickelt. Obwohl Kittels Reifen nur in einer Breite von 28 mm erhältlich sind, sind sie mit 26 mm gekennzeichnet.
Radabdeckungen Häkeln
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Nicht UCI akzeptiert.
Vittoria Corsa Schlauchreifen
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Obwohl Conti die meisten Teams auf der Tour hat (neun), hat Vittoria die zweitmeisten mit sechs. Auf der Straße fuhren Vittorias Teams den Corsatubular ab 25 mm Breite.
Astanas Spezialisierte Röhren
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2016 wurde Astana von Specialized gesponsert. Diese Vereinbarung endete, auch Astana hat viele neue Sponsoren, darunter Argon 18-Rahmen und Schwalbe-Reifen. Die Gruppe verbrennt jedoch weiterhin einige ältere Geräte: Wir haben diese Specialized-Rohrlogos geschwärzt gesehen, natürlich auf einem der Mitarbeiterautos von Astanas.
Looks Corima Wheels
Matt PhillipsAppearance (aus Frankreich), kaufte 2016 den Boutique-Radhersteller Corima (aus Frankreich), daher scheint es sinnvoll, dass das von Look gesponserte Fortuneo-Oscaro Corima-Räder verwenden würde. Corima ist in den USA kein großer Name, aber die in Frankreich hergestellten Bremsen des kleinen Unternehmens haben einige bemerkenswerte Ergebnisse erzielt: die Tour de France 2014 (Nibali); die Vuelta 2015 (Aru); der Giro dItalia 2016 (Nibali); und auch das Critrium du Dauphin 2017 (Fuglsang).
23mm Reifen
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Obwohl das Peloton für Straßenetappen auf 25 mm und breitere Reifen geändert wurde, können 23er immer noch auf TT-Zyklen lokalisiert werden, aber selbst dort schwinden die Zahlen.
Cofidis‘ Kenda Tubulars
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Ähnlich wie die Situation bei Direct Energie verwendet Kenda-gesponserte Cofidis einen Kenda-gekennzeichneten Roller, der nicht aus dem aktuellen Katalog des Unternehmens erscheint. Es ist anscheinend ein handgefertigter (nicht vulkanisierter) Schlauch, vielleicht von einer anderen Reifenmarke. Tatsächlich sieht es fast identisch mit den Reifen der Immediate Energies-Bikes aus.
Fortuneo-Oscaro Challenge Rekord Tubulars Tub
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Diese Challenge Record-Schlauchreifen mit auffälligen roten Seitenwänden nur für das Team wurden von den Fortuneo-Oscaro-Boxen abgesetzt, während die TT-Fahrräder des Teams für das Eröffnungszeitfahren mit verschiedenen Reifen ausgestattet waren. Während das Team normalerweise das Record-Rohr für eine bestimmte Strecke fahren würde, so ein Challenge-Agent, als wir sahen, dass der Regen, den wir vorgeschlagen hatten, sie Strada fuhren, da das mit Grübchen versehene Record-Profil bei nassen Straßen etwas skizzenhaft ist. Wirkung war gut, keine Abstürze. Die Gruppe sollte sich um die Red-Sidewall-Rekorde für das Zeitfahren der Etappe 20 in Marseille kümmern.
Cannondale-Drapacs Mavic Yksion Tubulars
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Die Mechaniker von Cannondale-Drapac waren im Vorfeld der Exkursion in einer klebrigen Raserei. Mavic hatte dem Team eine neue Charge Yksion-Schlauchreifen mit einer neuen Mischung geliefert, die laut einem Mavic-Vertreter eine verbesserte Traktion insbesondere auf feuchten und nassen Straßen bot.
Cannondale-Drapacs Mavic Cosmic Ultimate Laufräder
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Sie ruhen vielleicht nur beiläufig auf dem Gesicht des Cannondale-Drapac-Trucks, aber Sie betrachten Bremsen im Wert von über Dollar (30 Mavic Cosmic Ultimate-Räder in einem Paar).
Lotto Soudals Tri-Speichen-Räder
Matt Phillips
Beim Eröffnungszeitfahren fuhren einige Fahrer des von Campagnolo gesponserten Lotto Soudal mit diesen uralten Dreispeichen-Rädern, die von einigen Logos befreit waren. Sie waren sicherlich keine Campy-Bremsen – das Unternehmen stellt keine Dreispeichen her.
