Ein spaßiges Trailbike mit Plus-Reifen und intelligenter Ausstattung
Matt Phillips
Plus-Size-Reifen gehören zu den heißesten Mountainbike-Trends. Der zusätzliche Grip, Auftrieb und Stabilität sind Vorteile, die Fahrer aller Könnerstufen ausnutzen können.
Wie bei vielen Trends finden Sie auffällige Optionen von Santa Cruz und Yeti mit atemberaubenden Preisschildern. Obwohl nicht so üppig, ist Haros Alter 70 cm Plus () mit 130 mm Federweg viel billiger und, abhängig von einer ersten Fahrt, ein verdammt gutes Fahrrad für das Geld.
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Interbikes About Dirt Demo in Boulder City, Nevada, ist berüchtigt für die lockeren, sandigen, marmornen Wege: ausgezeichneter Schmutz, um das Beste aus diesen WTB Ranger 7 cm Laufrädern herauszuholen. Obwohl die mit Schläuchen ausgestatteten Reifen – Reifen und Felgen schlauchlos-ready sind und das Fahrrad über Felgenventile verfügt und an der Box mit Klebeband versehen ist – wurden sie auf hohen Druck aufgepumpt, die Traktion und der Auftrieb, die sie liefern, ermöglichen es mir, durch Pfade zu strömen, die ich gerutscht und gerutscht habe seit Jahren mit echtem Grip.
Und obwohl ich mir Sorgen gemacht hatte, dass das mittelgroße Alter Plus in Übergröße mit 130 mm Federweg ein bisschen, ähm, Schweinchen sein könnte , war es nicht: Es stolpert nicht wie ein schweres Fahrrad. Auf dem gepflasterten Grind zum Trailheadup, den steilen Schlägen aus diesen Würfeln und der Beschleunigung aus ihren Bermed-Ecken, war der Shift Plus bissig und effizient. Die Federung ist etwas fest von der Oberfläche, was dazu beiträgt, dass es knackig tritt (die Reifen helfen auch, einige der fehlenden Nachgiebigkeit von kleinen Unebenheiten aus diesem Song auszugleichen), zusammen mit den WTB-Felgen und -Reifen fühlen sich auch überraschend schnell an.
Die RockShox Revelation-Gabel ist kompetent: Die Nachgiebigkeit bei kleinen Stößen ist recht gut, aber je größer die Schläge werden, desto schwieriger wird es. Der Großteil der Sache ist die zu lineare Federkennlinie; inklusive einem Bottomless Token oder 2 zur Luftfeder würde helfen.
Der Ruck von Alter Plus ist großartig, aber er könnte einige Anpassungen gebrauchen. Matt Phillips
Auch die Hinterbau-Abstimmung ist etwas anders: Wie bereits erwähnt, ist sie nach oben fester, mit einer regressiven Kurve danach im Federweg. Dadurch erhält der Fahrer den kompletten Federweg des Fahrrads, aber wie beim Frontend fand ich es etwas zu einfach, den gesamten Federweg zu finden. Das Hinzufügen eines Luftvolumenspacers würde auch hier helfen.
Ein Großteil der Shift Pluss-Geometrie auf dem Papier entspricht dem Standard für ein modernes Trailbike: 68,5-Grad-Lenkwinkel (mit 51-mm-Gegengabel) mit 75-Grad-Sitzwinkel; Die Führungsrohre sind lang (615 mm bei 46 cm) und das abgesenkte Oberrohr hält die Überstände niedrig. Ich dachte, das Frontend war etwas schneller – schneller als ich es vorziehe – aber ein Teil dieses Gefühls könnte auf den hohen Reifendruck zurückzuführen sein.
Der einzige Ausreißer ist die Kettenstrebenabmessung von 457 mm (im Gegensatz dazu hat ein 135 mm Pivot Switchblade 428 mm Kettenstreben). Auf der Straße hat das Heck nie gespürt; es fühlte sich auch nicht kurz an, aber ich schaffte es, das Vorderrad hochzufahren, als ich es ohne Kampf hatte, und es schnappte auch gut in Kurven. Insgesamt fühlte sich das Fahrrad recht ausgewogen und leistungsfähig an.
Die Ausstattung ist leistungsstark: gute Gummis und Felgen, außergewöhnliche Shimano SLX-Bremsen, ein 1×11 Shimano-Antrieb mit 30-Zahn-Ring und 11-42-Kassette, angemessen breiter 760-mm-Ritchey-Riser-Lenker, mit kurzem Vorbau und Lock-On-Griffen, RockShox-Fahrwerk zusammen mit Lockouts hinten und vorne. Das Fahrrad ist nicht mit einer Dropper Post ausgestattet. Haros MTB-Produktmanager Jean-Luc Ferre erklärte, dass ein Dropper zumindest die Kosten des Fahrrads erhöhen würde, wenn er auf Lager wäre, und entschied sich stattdessen dafür, das Fahrrad billiger zu verkaufen und dem Käufer im Wesentlichen eine Gutschrift für den Dropper der Präferenz zu geben.
Der Rahmen nimmt eine Wasserflasche im großen Dreieck auf, hat vorne und hinten einen Boost-Abstand und ist in vier Größen erhältlich: 14,5, 16, 18, 52 cm.
Der Shift Plus soll im Oktober 2016 in den Läden kommen.
