Das F4 ist ein Fahrrad, mit dem Sie wachsen können. Durch die Spezifikation von kostengünstigeren Teilen lieferte Felt ein erschwingliches, komplettes Fahrrad mit dem gleichen Rahmen wie das F2-Modell – ein leistungsstarkes 912 Gramm (gepflegtes) Kohlefaser-Chassis. Felt hat die F-Saite für 2011 neu gestaltet, mit Erkenntnissen, die das Unternehmen aus seiner mehrjährigen Partnerschaft mit dem gesamten Garmin-Slipstream-Profiteam gelernt hat. Die Fahrräder sind leichter und steifer und enthalten integrierte Teile wie eine BB30-Basishalterung, einen konischen Gabelschaft sowie geformte Carbon-Ausfallenden. Der F4 bietet eine außergewöhnlich effiziente Kraftübertragung. Trotz des steifen Fahrwerks hat sich auch die Fahrqualität gegenüber alten Bikes in der F-Saite verbessert. Das konische Sitzrohr und die 27,2 mm Sattelstütze bieten einen Hauch von Flex, was den F4 auf langen Fahrten komfortabler macht als einige ähnliche Modelle, einschließlich des Bianchi Sempre.
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Argon 18 Gallium,200 (Rahmen, Gabel, Steuersatz und Sattelstütze)
Das Galliums 3D-Headset bietet eine breite Palette an Passformoptionen: Erhebliche, proprietäre, arretierbare Spacer erhöhen die Frontendhöhe effektiv um bis zu 25 mm, ohne dass die Steifigkeit durch einen Stapel von Spacern eingebüßt wird. Der Komfort wird durch das Horizontal Dual System des Rahmens verbessert, ein Konzept, das mit gebogenen und gewebten Sitzstreben und einem speziell geformten Oberrohr zur Dämpfung von Vibrationen beginnt. Das duale Element des Designs liegt in den asymmetrischen Rahmen, Oversize-Kettenstreben und einer niedrigen, breit abgestützten BB86-Bottom-Mount. Die Monocoque-Carbongabel integriert sich sauber in das Steuerrohr des Rahmens. All dies trägt zu einer renntauglichen Kraftübertragung und Steifigkeit am Vorderwagen bei. Dieses 1.100-Gramm-Di2-Ready-Framework stammt aus genau der gleichen Form wie das 920-Gramm-Gallium Pro, das vom Team SpiderTech eilt und mit vergleichbaren Funktionen und Fahreigenschaften für weniger Geld verwendet wird.
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Cannondale SuperSix 4 Rivale ,900
Das SuperSix teilt seine Dimensionen mit den Fahrrädern, die Ivan Basso und das Team Liquigas-Cannondale zu zahlreichen ProTour-Erfolgen gefahren sind. Aber im Vergleich zu den Profi-Bikes ist es mit einem etwas schwereren Carbon gebaut. Es bietet viel Geschwindigkeit bei erheblichen Kosteneinsparungen gegenüber einem makellosen Profi-Renn-Framework. Diese SuperSix 4 Rival verfügt über eine SRAM 53/39-Kurbelgarnitur (kompaktes 50/34-Getriebe ist optional), einen Rival 10-Gang-Antrieb und ein leichtes Paar Mavic Aksium WTS-Laufräder mit allen brandneuen 700 x 23c Aksion-Reifen Carbon-Layup und sanduhrförmige, vibrationsdämpfende Sitzstreben halten den Fahrer länger im Sattel. Pro-Level-Performance kommt von der Vollcarbon-Gabel mit einem 1 1/5 cm Tapered-Gabelschaft und einem massiv übergroßen BB30-Tretlager, das die Kraft auf das Hinterrad überträgt.
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Colnago CLX 3.0 ,750
Der CLX 3.0 wurde für 2012 überarbeitet. Sein zweiteiliger Monocoque-Rahmen erhielt eine Vielzahl von Verbesserungen, die Fahrer anziehen werden, die moderne Funktionen und eine Marke mit einem reichen Erbe verlangen. Der komplett aktualisierte Rahmen verfügt heute über eine interne Kabelführung für die Hinterradbremse (und integrierte Anschlüsse für eine optionale Di2-Spezifikation) sowie ein völlig neues Frontend mit dem halbintegrierten C-HS1-Steuersatzsystem des Unternehmens und einer proprietären Carbongabel mit konischem Gabelschaft. Kettenstreben mit großem Querschnitt vervollständigen die Überarbeitung des 1.130-Gramm-Rahmens, der ein temperamentvolles Fahrgefühl garantiert und sich gleichermaßen in kritischen Rennen oder Jahrhunderten bewährt. Das Bike gibt es in acht Rahmendimensionen mit jeweils passenden Cockpitkomponenten und Kurbellängen. Die hochwertige Konstruktion, die hauptsächlich Shimano Ultegra-Teile umfasst,lässt wenig für den erfahrenen Reiter übrig.
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DeRosa R848 Veloce,230
Die einfache Tatsache, dass das R848 das allererste im DeRosas-Katalog gezeigte Fahrrad ist, zusammen mit seinem relativ günstigen Aufkleberpreis, könnte darauf hindeuten, dass es die komfortable, bequeme Fahrqualität eines Fahrrads bietet, das für die längsten Tage auf der Straße gezüchtet wurde. Es tut es nicht. Betrachten Sie das Fahrrad eher als reinrassigen Racer mit kleinem Budget – sein 1.000-Gramm-Rahmen ist ungewöhnlich nur 80 Gramm schwerer als der nächsthöhere 838, aber diese ganze Konstruktion, die eine komplette Campagnolo Veloce-Gruppe und Khamsin-Drahtreifen verwendet, spart etwa an der Kasse. Mit neumodischen Features wie einem Oversize-Tretlager und einem konischen Steuerrohr bietet das R848 ein sehr effizientes Fahrverhalten. Für diejenigen, die eine lebhafte Fahrt genießen, bietet dieses Fahrrad eine Plattform, um härter zu pushen.Probieren Sie es einfach aus, bevor Sie es kaufen – die schräge Geometrie bringt Sie in eine sehr wettbewerbsfähige Position.
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Look 586 UD Ultegra ,900
2008 als Rahmen und Gabel mit integriertem Sattelmast eingeführt, war die erste Generation des Fahrrads – damals 586 Origin genannt – die leichteste in der Looks-Reihe. Jetzt neu konzipiert mit einer ähnlichen Form, unidirektionaler High-Modulus-Carbonfaser, zusammen mit einer Standard-Sattelstütze, ist das 586 UD als gut ausgestattetes Komplettrad zum Preis des Originalrahmensatzes erhältlich. Wie ein Geselle der Major-League-Krug, der immer noch die Hitze bringt, ist dieses bissige Rennrad perfekt wettbewerbsfähig auf jedem Niveau. Es ist eine großartige Wahl für ein Jahrhundert, Gran Fondo oder Rennen. Der einteilige Monocoque-Rahmen bringt 1.050 Gramm auf die Waage und wird mit einer passenden Carbongabel geliefert, die mit einem in Looks integrierten Head Fit 2 System-Steuersatz ausgestattet ist. Mit Ultegra-Komponenten, Mavic Aksium-Laufrädern und einem 3T-Cockpit bringt das Fahrrad 79 kg auf die Waage.
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Orbea Orca BLT,399
Der brandneue Orca BLT besteht aus Orbeas Kohlefaser auf Bronze-Ebene, verwendet aber die gleiche Monocoque-Technologie und hat ähnliche Rohrkonturen wie das höherpreisige Gold- und Silber-Carbon des Unternehmens. Das BLT hat exakt die gleiche Performance-Geometrie wie die anderen Bikes der ORCA-Reihe sowie fahrdynamische Rahmenfeatures wie einen übergroßen 1 1/5 cm Tapered-Gabelschaft und BB30-Tretlager. Das BLT verwendet eine runde 31,6-Millimeter-Sattelstütze und geringfügig andere Reste im Vergleich zu höherwertigen Versionen. Das Endergebnis dieser Optimierungen ist nach Angaben des Unternehmens ein 1.390-Gramm-Rahmen (55 cm), der Vibrationen absorbiert und anspruchsvolle Gehwege besser frisst als seine rassigeren Brüder. Das BLT ist mit Mavic Aksium-Laufrädern, Orbea-Cockpitkomponenten sowie einem kompletten Ultegra-Kit (Bremshebel, Umwerfer, Bremsen, Schnur) intelligent ausgestattet.Dies macht es für jeden begeisterten Clubfahrer lohnenswert, in die engere Auswahl zu kommen.
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Raleigh Militis 2.300
Raleighs brandneue Militis-Linie umfasst drei Modelle, die auf demselben renntauglichen 880-Gramm-Rahmen basieren. Mit seinem Direct Connect Evolution-Konstruktionsverfahren beginnt Raleigh mit einem einteiligen Unterrohr/Steuerrohr und schneidet dann einzelne, größenspezifische Rohre auf Gehrung, um ein einheitliches Gefühl über die sechs Größen hinweg zu gewährleisten. Die Rahmenmerkmale umfassen eine interne Kabelführung und mit modernen Annehmlichkeiten wie einem übergroßen BB30-Tretlager zusammen mit einem 1 1/5 cm konischen Steuerrohr kann es ein reaktionsschnelles Fahrverhalten bieten. Der gleiche Rahmen und die einteilige Carbongabel werden bei den drei Militis-Modellen (von bis ) verwendet, wodurch dieses hochwertige Modell im Mittelpunkt steht.Die an Formula-Naben geschnürten Weinmann-Felgen schaffen einen vernünftigen, aber schweren Laufradsatz – es wäre unser erstes Update einer ansonsten leistungsstarken Teilespezifikation, die einen SRAM Red-Antrieb und Hebel umfasst.
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Specialized Tarmac SL4 Guru SRAM Rot,300
Dieses Fahrrad ist fast das gleiche wie das S-Works SL4 des Unternehmens, ein Tour-de-France-Etappensieger, aber aus einem etwas schwereren Material. Das SL4 Pro-Framework bietet viele der gleichen Framework-Funktionen. Die Überarbeitung der Steuerrohr- und Unterrohrprofile ermöglicht es dem Unternehmen beispielsweise, ein etwas kleineres und leichteres 1 3/20 cm tieferes Lager über dem konischen Carbonschaft zu verwenden. Mit dieser Überarbeitung verbessert sich die Aerodynamik des Bikes, ohne die Steifigkeit des Frontends aufzugeben. Das SL4 Pro erhält auch eine neue interne Kabelführung, und selbst mit einer geringfügig niedrigeren Teilespezifikation und schwereren Kohlefasern (was das Rahmengewicht von 1.007 Gramm um etwa 100 g erhöht) wird diese Version wahrscheinlich in jedem Rennen konkurrenzfähig sein. Das Unternehmen verwendet eigene Carbonkurbeln mit Scale- und Speed-freundlichem Midcompact 52/36-Getriebe,zusammen mit einem SRAM Red-Antrieb und Hebeln gepaart mit Force-Bremsen.
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Wilier Gran Turismo ,600
Der Gran Turismo ist unverkennbar italienisch. Die interne Kabelführung sorgt für saubere, kantige Rohrkonturen, während knallrote Lackierung und Custom-Grafiken an FSA-Bremssätteln, Sattelstütze, Vorbau und SL-K Light-Kompaktkurbel die Realität deutlich machen dass das Unternehmen aus demselben Bundesstaat stammt wie Ferrari, Armani und Fendi. Dieses Fahrrad strahlt Braggadocio aus und liefert es auch. Ein 1.050-Gramm-Monocoque-Rahmen mit asymmetrischen Kettenstreben unterstützt die Kraftübertragung, während ein semi-integrierter Sitzmast und geformte, kantige Rohrprofile für Seitensteifigkeit sorgen. Die ProTour-Geometrie des Fahrrads kippt das Gran Turismo viel mehr in Richtung des rassigen Endes des Leistungs- / Komfortspektrums und mit einer Carbongabel und einer leichtgängigen Ultegra 10-Gang-Gruppe,Das Bike ist perfekt in der Lage, Fahrern, die bereit sind, so viel wie möglich zu geben, eine entsprechende Menge an Geschwindigkeit und Distanz zu bieten.
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Bianchi Semper Ultegra ,150
Das Semper ist ein Rennrad. Obwohl es nicht unruhig ist, ist es sicherlich steif, und Sie werden viele der Unvollkommenheiten der Straße spüren. (Wenn Sie cruisen möchten, probieren Sie das Bianchis Infinito-Modell.) Die Rohrformung des Sempres Monocoque-Carbonfaser-Rahmens wurde entwickelt, um Kraftübertragung und Lenkpräzision zu gewährleisten, unterstützt durch zusätzliches Material an den Steuerrohr- und Tretlagerstellen. Das Fahrgefühl ist vorne etwas weicher, vielleicht aufgrund des geraden 1 1/20 cm Gabelschafts, den Bianchi anstelle des üblicheren konischen Gabelschafts verwendet. Der Vorteil des starren Rahmens ist ein scharfes, wettbewerbsfähiges Ansprechverhalten des Antriebsstrangs. Die Semper liebt das Einmaischen von Zahnrädern; aus dem Sattel springen und es geht schnell auf Touren.
Lesen Sie unseren vollständigen Bianchi Semper-Test.
