Elektrischer Fahrradmotor Elektrische Fahrradteile

E-Bikes sind beliebter denn je und zu fast jedem Preis erhältlich. Wenn Sie darüber nachdenken, einen zu kaufen, haben Sie wahrscheinlich Fragen zu dem Elektromotor, der Sie über Steigungen treibt und unmögliche Strava KOMs produziert. Das haben wir auch getan, also haben wir die expandierende E-Bike-Industrie gründlich recherchiert, um herauszufinden, was wir über die Motoren und die Art und Weise, wie sie mit E-Bike und Fahrer interagieren, herausfinden können.

Dabei haben wir mit Experten wie Justin Lemire-Elmore gesprochen, dem Schöpfer und Inhaber von Grin Technologies, einem in Vancouver ansässigen Engineering-Unternehmen, das sich auf DIY-E-Bike-Kits spezialisiert hat. Auch Pontus Malmberg, Gründer von Blix Bikes und Co-Designer aller SpinTech-Nabenantriebsmotoren, und Jonathan Weinert, Vertriebs- und Marketingleiter von Bosch eBike Systems, brachten ihre Erfahrungen ein.

In Diesem Handbuch

Sehen Sie sich im nächsten Erklärer diese E-Bike-Motoren-Themen gut an:

Wonach schauen

Wir hoffen, dass Sie mit einem besseren Verständnis der Technologie davonkommen, und sei es nur, um Ihre Neugier auf Fahrräder zu befriedigen, die sich bewegen .

So Funktionieren E-Bike-Motoren

Grundsätzlich wandeln Elektromotoren elektrische Energie in mechanische Energie um. E-Bikes verwenden bürstenlose Gleichstrommotoren oder BLDC-Motoren, dh sie verwenden Bürsten, um die Richtung des zum Motor fließenden Stroms zu wechseln, da alte Elektromotoren ausgefallen sind. Diese Bürsten machten die Motoren weniger effizient und neigten dazu, mit der Zeit zu verschleißen, daher sind bürstenlose Motoren seit mindestens einem Jahrzehnt der Standard.

Bürstenlose Elektromotoren verwenden Permanentmagnete und Elektromagnete, um elektrische Energie in mechanische Energie umzuwandeln. Wikimedia Commons

Öffnen Sie einen BLDC-Motor und Sie sehen ein Bündel Kabel, die um eine runde Reihe von Polen gewickelt sind. Das ist der Stator; Es wird zu einem Elektromagneten, wenn die Motorsteuerung Strom von der Batterie zu den Kabeln zieht. Sie sehen auch eine kreisförmige Ansammlung von Permanentmagneten, entweder direkt im oder außerhalb des Stators. Die Ausrichtung der Magnete relativ zum Stator hängt von der Art des BLDC-Motors ab, in jedem Fall jedoch vom Rotor.

Um die Funktionsweise von E-Bike-Motoren zu verstehen, ist es wichtig, die Interaktion zwischen Rotor und Stator zu verstehen. Wenn durch die Statoren Elektromagnete in einer kreisförmigen Abfolge laufen, stoßen diese Elektromagneten die Permanentmagnete auf dem Rotor ab und ziehen sie an, wodurch er sich dreht. Der Stator ist mit einer rotierenden Welle verbunden. Bei einem Mittelantriebsmotor dreht sich die Welle, um ein Drehmoment zu erzeugen, und dieses Drehmoment bietet Ihnen Tretunterstützung über ein kleines Kettenblatt, das mit der rotierenden Welle verbunden ist. Bei Schrittmotoren wird die Welle zur Achse und verdreht sich daher nicht. Stattdessen dreht sich der Rotor selbst, wodurch sich der gesamte Motor (Herzschlag) verdreht, wodurch ein Drehmoment entsteht, um das Hinter- oder Vorderrad zu drehen.

Wie Motoren Mit Dem Rest Des E-Bikes Funktionieren

Alle E-Bikes verfügen neben dem Motor über Motorsteuerungen und Akkus. Die Controller modulieren die Strommenge, die zum Motor fließt, der Ihre Eingabe verwendet, um die angegebene Strommenge in der Batterie in den Motor zu übertragen. Was ein E-Bike zu einem E-Bike macht, ist Ihre Erfahrung, wie Strom verteilt wird, sagt Lemire-Elmore. Pedalunterstützte E-Bikes können einen Geschwindigkeitsdetektor (auch bekannt als Trittfrequenz) verwenden, der die E-Unterstützung moduliert, indem er die Trittfrequenz des Fahrers erkennt, oder Drehmomentsensoren, die fühlen, wie viel Drehmoment der Fahrer in die Pedale setzt. Einige E-Bikes verfügen über Drosselklappen, die es Ihnen ermöglichen, den Motor unabhängig vom Treten zu verwenden, obwohl regionale Gesetze definieren, wo Sie E-Bikes mit Drosselklappe verwenden können und wo nicht.

Die Verschiedenen Motortypen

Trotz der gleichen Basistechnologie gibt es die Motoren heutiger E-Bikes in drei Basisvarianten. Die Mittelantriebsmotoren sind in der Mitte des Fahrradrahmens positioniert, wo Sie normalerweise die untere Halterung platzieren. Nabengetriebene E-Bikes haben Motoren in der Vorder- oder Hinterradnabe, und es gibt zwei Arten von Nabenmotoren. Nabenmotoren mit Direktantrieb haben abgesehen von ihren Lagern keine beweglichen Teile: Der Motor dreht sich nur um die Achse, die am Ausfallende des Rahmens befestigt ist. Getriebenabenmotoren verwenden ein Sammelplanetengetriebe, um die Motordrehzahl zu verringern und das Drehmomentausgangssignal zu erhöhen. Sie finden auch Aftermarket-E-Bike-Kits, mit denen Sie ein Standardfahrrad mit einem Mittel- oder Nabenmotor ausstatten können, und unter den Aftermarket-Kits gibt es immer noch Friktionsantriebe, die ein sich drehendes Rad verwenden, das den Hinterreifen berührt, um Vortrieb zu erzeugen.

Mittelantriebe

Eine vergrößerte Ansicht eines Bosch-Mittelantriebsmotors.Mittelantriebsmotoren befinden sich zwischen den Kurbeln eines E-Bikes. Ein Elektromotor erzeugt ein Drehmoment, das eine Welle dreht, die mit einem Kettenblatt verbunden ist. Der Motor ergänzt somit Ihre Tretkraft im Kettenantrieb des Fahrrads, anstatt eine zusätzliche Stromversorgung hinzuzufügen. Es gibt auch ein Untersetzungssystem im Motorpaket. Bosch-Mittelantriebsmotoren drehen Hunderte Male pro Minute – viel schneller als Sie in die Pedale treten können – daher reduziert das interne Getriebe des Motors die Drehzahl an der rotierenden Welle und maximiert so die Systemleistung auf eine fahrerfreundliche Trittfrequenz von 50 bis 80 U/min, Bosch Bosch Weinert sagt. Alle außer den Low-End-Mittelantriebssystemen enthalten Gerätesensoren, die die Leistung des Motors unterbrechen, während Sie die Gänge schalten, um zu verhindern, dass die Saite reißt, während das Fahrrad nicht in der Ausrüstung ist.

Nabenmotoren mit Direktantrieb

Ein dekonstruierter Direktantriebsmotor. Die Nabe und der Rotor (das verlassene Ding mit den Magneten) drehen sich um den Stator (das zentrale Element mit der Verkabelung). Justin Lemire-Elmore

Nabenmotoren mit Direktantrieb wären die einfachsten E-Bike-Motoren. Die Motorwelle wird zur Hinterachse. Da die Welle fixiert ist, dreht sich der Motor (auch bekannt als Nabe) um die Welle und treibt Sie vorwärts. Direktantriebsmotoren haben normalerweise einen größeren Durchmesser als Getriebenabenmotoren, sagt Lemire-Elmore von Grin Technologies, da größere Naben eine höhere Hebelwirkung und höhere Drehmomentausgaben bedeuten, die erforderlich sind, um bei niedrigeren Drehzahlen eine angemessene Leistung bereitzustellen. E-Bikes mit Direktantrieb können auch beim Bremsen elektrische Energie erzeugen, was als regeneratives Bremsen bezeichnet wird. Motoren sind vollständig bidirektional, sagt Lemire-Elmore. Sie können mit gleicher Wirksamkeit vorwärts und rückwärts gehen. Wenn Sie die Bremsen betätigen, informiert ein Trennschalter die Motorsteuerung, ein Generator zu werden, und auch der Widerstand erzeugt elektrische Energie.Die Energierückgewinnung beim regenerativen Bremsen ist minimal – YouTuber Tom Stanton entdeckte mit seinem regenerativen System ein durchschnittliches Reichweitenwachstum von 3,5 Prozent, obwohl der Energiezuwachs auf Panoramastrecken zunimmt – aber der Hauptvorteil ist die bremssparende Bremskraft bei langen Abfahrten, weil die Bremsen Energie wird elektronisch statt durch Reibung absorbiert.

Getriebenabenmotoren

Ein dekonstruierter gezielter Nabenmotor. Die Planetenräder (zweite von links) verlangsamen die Impulsgeschwindigkeit (rechts). Justin Lemire-ElmoreGeared Nabenmotoren funktionieren wie Direktantriebs-Herzschlagmotoren, außer dass sich im Herzen ein Elektromotor befindet, der sich mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit dreht. Diese Motorwelle ist mit einer Reihe von Planetengetrieben verbunden, die mit dem Herzen verbunden sind und den Herzschlag mit einer niedrigeren Geschwindigkeit drehen. Diese Technik erzeugt mehr Drehmoment, aber nicht als Pauschalrate. Getriebenabenmotoren haben in der Regel einen kleineren Durchmesser als Direktantriebsmotoren, da sie nicht so viel Motor benötigen, um das gleiche Drehmoment am Rad zu erzeugen, aber die Planetengetriebe machen die Naben auch breiter. Die Motoren verfügen außerdem über einen Freilauf: Dadurch entfällt die Möglichkeit zum regenerativen Bremsen,aber sie rollen frei, anstatt einen geringen Luftwiderstand zu erzeugen, wenn sie nicht unter Strom stehen, wodurch gezielte E-Bikes mit Nabenmotor eher wie traditionelle Fahrräder fahren.

Reibungsmotoren

Reibungsgetriebene E-Bikes erscheinen im Vergleich zu Menschen mit modernen Herzschlagmotoren und Mittelantriebssystemen primitiv, aber das billige Design hat Vorzüge für Radfahrer, die ein konventionelles Fahrrad mit minimalem Aufwand umbauen möchten. Ein angeschraubter Motor schiebt ein kleines Rad, das den Reifen berührt, normalerweise unter die Kettenstreben oder über die Sitzreste, obwohl einige Kits an der Gabelbremshalterung befestigt werden. Das Motorrad dreht den Reifen und treibt Sie vorwärts. Die Reibung bedeutet einen verbesserten Reifenverschleiß, aber der Vorteil ist, dass die Kits leicht zwischen Fahrrädern ausgetauscht werden können. Friktionsantriebe werden Sie bei neuen E-Bikes finden, weil sie eher umständlich und weniger effektiv sind, aber Allround-Kits wie dieses von Alizeti gehören zu den einfachsten Möglichkeiten, ein Standardrad zu elektrifizieren.

DIY-Systeme

Wenn du technisch versiert bist und dir die Hände schmutzig machen willst, kannst du fast jedes Fahrrad mit Nabenmotor oder Mittelantrieb nachrüsten. Wählen Sie den Motor, die Methode der Tretunterstützung und die Batterieabmessungen, um Ihre Anforderungen mit Aftermarket-E-Bike-Kits zu erfüllen. Der Bafang G310 Getriebenabenmotor ist beispielsweise bei E-Bike-Herstellern beliebt, ebenso kostet der gesamte Bausatz zwischen und je nach Auswahl der Teile (statt des Akkus). Für weniger Arbeit gibt es das Copenhagen Wheel, einen direkt angetriebenen Nabenmotor und eine Felge, die direkt in Ihre hinteren Ausfallenden gleitet.

Mittelantriebsmotoren Vs. Nabenmotoren

Die Entscheidung zwischen einem E-Bike mit Nabenantrieb oder einem E-Bike mit mittlerem Antrieb bedeutet, Ihre Prioritäten bei einem Fahrrad zu bewerten. In diesem Sinne sind dies die Vor- und Nachteile jedes Layouts.

Vor- und Nachteile bei Mid-Drive

Im Großen und Ganzen erklimmen Mid-Drives steile Hügel besser als E-Bikes mit Nabenantrieb, da sie den vorhandenen Getriebeantriebsstrang des Fahrrads nutzen können, um die größere Untersetzung für die langsame Skalierung optimal zu nutzen, anstatt ihn als einen weiteren nicht übersetzten zu ergänzen Strom Ressource. (Der Effizienznachteil tritt jedes Mal auf, wenn ein Heartbeat-Motor nicht mit seiner besten Drehzahl dreht – ein stark gezielter Nabenmotor sollte genauso effizient sein wie ein Mittelantrieb.) Ihre Position am Fahrrad sorgt auch für eine gesündere Fahrt. Das macht sie in Kombination mit der Skalierungskante zum idealen Motor für E-Mountainbikes. Das Wechseln der Reifen bei E-Bikes mit mittlerem Antrieb ist einfacher, da keine Verkabelung zwischen Rahmen und Nabe vorhanden ist und Benutzer jeden Laufradsatz verwenden können.

Shimanos STEPS-Mittelantriebssystem sorgt für eine zentrierte Gewichtsreduzierung.

Der Nachteil des Hinzufügens eines Mittelantriebsmotors zu einem Fahrrad mit Kettenantrieb ist der erhöhte Kettenverschleiß. Seriöse E-Bike-Hersteller verlassen sich nicht auf die Saitenqualität, aber das zusätzliche Drehmoment bedeutet, dass Sie möglicherweise häufiger Ketten austauschen. Mittelantriebe sind auch teurer, da sie mehr mechanische Komponenten und eine größere Untersetzung aufweisen, was die Kosten in die Höhe treibt.

Vor- und Nachteile des Hubantriebs

Da Nabenmotoren außerhalb eines Fahrradkettenantriebs funktionieren, verschleißen sie keine Ketten und Zahnräder, wie dies bei Mittelantrieben der Fall ist. Sie sind auch billiger, weil sie in erheblich größeren Mengen in Massenproduktion hergestellt werden und die Hersteller nicht erfordern, einen Rahmen an einen bestimmten Motor anzupassen.

Der Getriebenabenmotor des Aventons Pace 500. Trevor Raab

Nabenmotoren, insbesondere Direktantriebe, klettern nicht so effizient wie Mittelantriebe. Wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit bergauf fahren und der Motor ebenfalls mit niedriger Geschwindigkeit dreht, verwandeln Sie viel Strom in Wärme und nicht in Vorwärtsbewegung, sagt Weinert. Die höhere Wattleistung, die von direkt angetriebenen Schrittmotoren verlangt wird, bedeutet größere Motoren und Motoren, was das Gewicht erhöht. Auch die Gewichtsverteilung ist nicht so zentriert, obwohl der Einfluss auf das Fahrverhalten des Bikes vom Gewicht dieses Motors abhängt. Schließlich kann der Reifenwechsel mühsam sein, da Sie die Kabel trennen müssen, die den Nabenmotor mit Strom versorgen und steuern.

Nabenmotoren Mit Direktantrieb Vs. Getriebenabenmotoren

Wenn Sie ein E-Bike mit Nabenantrieb in Betracht ziehen, finden Sie heraus, ob der Motor gezielt oder direkt angetrieben wird. Jedes Design hat seine Vor- und Nachteile.

Im Allgemeinen eignen sich Getriebemotoren weitaus besser für Anwendungen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, und Direktantriebsmotoren sind besser für Anwendungen mit hoher Drehzahl geeignet. Kann halb so schwer wie ein Direktantriebsmotor sein, der das gleiche Drehmoment hat, sagt Lemire-Elmore wegen der höheren Innendrehzahl der Getriebemotoren. Da sie jedoch auf Drehmoment reduziert sind, haben Getriebemotoren Schwierigkeiten, die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie Direktantriebssysteme zu erreichen, die höhere Geschwindigkeiten und viel mehr Leistung bewältigen können, ohne überlastet zu werden. Getriebemotoren sind weniger immun als Direktantriebsmotoren, obwohl die zusätzliche Freilaufimmunität eines Direktantriebsmotors minimal ist; das entspricht dem Hinzufügen eines weiteren Reifenpaars, sagt Lemire-Elmore.

Direktantriebsmotoren wie dieser neigen dazu, schmal und groß zu sein. Die Hebelwirkung eines größeren Stators macht sie für Hochgeschwindigkeitsanwendungen gut geeignet. Justin Lemire-Elmore Direct-Drive-Motoren sind in der Regel größer und schwerer, da sie mehr magnetisches Material benötigen, um ein Drehmoment bei niedriger Drehzahl zu erzeugen, aber zusätzliche Leistung und mechanische Einfachheit tragen dazu bei, dass sie bei höheren Drehzahlen gut funktionieren. Sie neigen auch dazu, leiser zu sein als beabsichtigt Motoren (obwohl neuere gezielte Motoren, die schrägverzahnte Zahnräder (anstelle von geraden Zahnrädern) verwenden, ebenfalls fast unhörbar sind. Direktantriebe können auch von einer bescheidenen zusätzlichen Reichweite und einem geringeren Bremsverschleiß aufgrund des regenerativen Bremsens profitieren.

Was Leistungswerte Bedeuten

Der Versuch, die Leistungswerte von E-Bikes zu vergleichen, ist eine großartige Möglichkeit, den Verstand zu verlieren. Das liegt daran, dass der Nennstrom, die Metrik, die einige Hersteller verwenden, nicht der tatsächlichen Leistung eines Motors oder der maximalen potenziellen Leistung entspricht. Die wahre Leistung eines Motors hängt davon ab, wie stark er in einer bestimmten Situation belastet wird und von der maximalen elektrischen Leistung, die der Controller in den Motor fließen lässt, sagt Lemire-Elmore. Mit einer Bewertung hat das wenig bis gar nichts zu tun.

Die Nennleistung kann anzeigen, wie viel Strom Sie für eine bestimmte Zeit erhalten, aber es gibt keinen universellen Standard für die Nenn- oder Spitzenleistungsdauer. Das könnten 10 Minuten oder 30 Sekunden sein, sagt Weinert. Einige Motoren geben eine Spitzenleistung von 750 Watt an, aber Sie können diese möglicherweise nur für 1 bis 2 Sekunden empfangen.

Heres der beste Weg, um Herstellerjargon zu erobern. Strom ist ein Maß dafür, wie schnell gearbeitet wurde. Das Drehmoment, eine von einigen Herstellern aufgezeichnete Metrik, ist eine Rotationsmessung der Kraft. Um die Leistung eines Motors in Watt zu ermitteln, müssen Sie lernen, wie schnell er rotiert: Drehmoment multipliziert mit Drehzahl ergibt Leistung. Die Stromabgabe eines Motors erreicht folglich bei einer bestimmten Anzahl von Umdrehungen pro Minute seinen Höhepunkt, und selbst wenn Sie die Drehzahlen für die Spitzenleistung verstehen (viel Glück, dass Sie diesen Betrag erhalten), würden Sie diese Mathematik nicht mittendrin machen.

Eine Vorstellung davon, wie viel Strom Sie maximal spüren werden, erhalten Sie, wenn ein Hersteller die Spannung und (Dauer-)Ampere eines E-Bike-Akkus von der Motorsteuerung angibt. Das ist ein besserer Indikator als die Motorleistung, da die Nennwerte willkürlich sind, aber in Bezug auf die elektrische Energie ist es möglich, Ampere zu multiplizieren, um Watt zu erhalten. Als Beispiel wurde das Juiced Bikes CrossCurrent X mit 750 Watt, also 1 PS, bewertet. Der Akku hat eine Nennspannung von 52 Volt und die Motorsteuerung liefert 20 Ampere Strom. Folglich 52 V x 20 A = 1.040 W, aber Sie werden 1.040 Watt nicht spüren, da BLDC-Motoren nicht 100% effizient sind. Sein wahrscheinlich 75-Prozent-Wirkungsgrad sagt Lemire-Elmore über den Bafang-Motor. Wenn der Motor einen Wirkungsgrad von 75 Prozent hat, werden Sie rechnerisch das Gefühl haben, dass maximal 780 Watt Spitzenleistung,was ziemlich nahe am 750-Watt-Motor-Score ist. Der Blix Vika Travel verwendet einen vorderen Pulsmotor, der auf 250 kontinuierliche Watt ausgelegt ist.

Drehmoment ist nicht so subjektiv. Wenn ein Hersteller einen E-Bike-Spitzenwert oder ein anhaltendes Drehmoment in Newtonmetern angibt, gehen Sie damit. Besser noch, prozentuale Serviceleistungen (wie von Bosch aufgelistet) sagen Ihnen, wie viel Unterstützung Ihnen der Motor in einer bestimmten E-Assist-Stufe bietet. Wenn Sie jedoch wissen möchten, wie viel Strom Ihr Fahrrad über einen längeren Zeitraum produzieren kann, wenden Sie sich vor dem Kauf an den Hersteller und erfragen Sie die Bedeutung der Nennleistung des Fahrrads.

Was Sie Sonst Noch Suchen Sollten

Es gibt noch ein paar Dinge, die Sie über E-Bikes wissen sollten, die sich auf Ihr langfristiges Fahrerlebnis auswirken. Hier ist, was Sie sonst noch beachten müssen.

Sensorform

E-Bikes verwenden Sensoren, um die Tretunterstützung basierend auf den Eingaben des Fahrers zu ermitteln. Es gibt Geschwindigkeitsdetektoren, auch bekannt als Trittfrequenzsensoren, die die E-Unterstützung basierend auf der Trittfrequenz Ihres Tretens verteilen. Blix Bikes Malmberg behauptet, dass die Detektoren erschwinglich und wartungsarm sind und ein entspanntes Fahrerlebnis bieten, das viele Fahrer lieben. Wenn Sie schneller fahren möchten, treten Sie schneller in die Pedale, nicht schwieriger, sagt Malmberg. Das Beschleunigen ist so einfach wie das Erhöhen der Trittfrequenz, egal wie viel Kraft Sie aufwenden. Geschwindigkeitssensoren sind typisch für E-Bikes mit Nabenantrieb.

Drehmomentsensoren hingegen bestimmen das richtige Motordrehmoment, indem sie messen, wie viel Drehmoment Sie auf die Pedale ausüben. Um schneller zu fahren, musst du stärker in die Pedale treten. Die Erfahrung ähnelt eher dem Fahren mit einem traditionellen Fahrrad. Drehmomentsensoren sind bei Bikes mit mittlerem Antrieb, insbesondere E-Mountainbikes, sehr beliebt, da sie dem Fahrer mehr Kontrolle über die Anwendung des E-Assist geben: Sie wollen nicht viel Kraft auf einmal, wenn Sie einen kniffligen Trailabschnitt bewältigen.

Drosseln oder nicht

Einige E-Bikes werden mit Drosselklappen geliefert, die es dem Fahrer ermöglichen, die E-Unterstützung des Fahrrads zu erhalten, ohne in die Pedale zu treten. Drosseln sind eine Frage der Fahrerpräferenz, obwohl sie bei nabengetriebenen Fahrrädern besonders nützlich sind, wenn Ihr Antriebsstrang während der Fahrt bricht. Sie sind auch eine Frage der Legalität: Viele Staaten geben E-Bikes nach Klassen an. Ein E-Bike der Klasse 1 hat nur Tretunterstützung und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h, ein E-Bike der Klasse 2 umfasst eine Tretunterstützung plus Gas und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h, und ein E-Bike der Klasse 3 hat Tretunterstützung, die bei 45 km/h sein Maximum erreichen kann. Ob E-Bikes der Bahn 3 drosseln können, hängt davon ab, wen Sie fragen: Aventons Pace 500 hat eine Gasunterstützung bis 32 km/h und eine Tretunterstützung um 45 km/h. Um es anders auszudrücken, überprüfen Sie Ihre regionalen Gesetze, bevor Sie ein E-Bike mit Gashebel (oder eines mit E-Unterstützung, das 32 km/h überschreitet) kaufen.

Der Gashebel des Aventons Pace 500 beschleunigt das Fahrrad auf 32 km/h, obwohl die Tretunterstützung bis zu 45 km/h reicht. Trevor Raab

Qualitätsprobleme und Garantien

Da der Kaufpreis eines E-Bikes sinkt, ist es immer wichtiger, sich vor dem Kauf die Garantieinformationen anzusehen. (Es ist wirklich immer eine fantastische Idee.) Hier ist ein Grund: E-Bikes der unteren Preisklasse haben möglicherweise kein thermisches Rollback, eine Funktion, die die Innentemperatur des Motors misst, um eine Überhitzung zu verhindern. Betrachten Sie es als den Drehzahlbegrenzer eines Verbrennungsmotors. Sichern Sie ihre Wetten ab, dass viele Leute nicht versuchen, mit vollem Motor über einen Bergpass zu klettern, sagt Lemire-Elmore. Angenommen, Sie ziehen mit nur zwei Kindern einen Anhänger weiter, die Maschine könnte sich selbst zerstören.

Wenn ein Motor zu heiß wird, kann der die Statordrähte umgebende Schutzlack abschmelzen. Einfach ausgedrückt, kann eine zu lange anhaltende, langsame Skalierung einen Motor ohne thermisches Rollback braten, und das Fehlen eines Fahrrads wird von den Herstellern nicht leicht preisgegeben (obwohl frische E-Bikes ohne thermisches Rollback normalerweise Motoren haben, die mehr bewältigen könnten Energie, als die Hersteller sie angeben). Dennoch gibt es im Web eine Menge Dokumentation über die Überhitzung von E-Bike-Motoren. Dies ist nur eines von vielen Dingen, die bei einem Motor, einer Batterie oder einer Motorsteuerung fehlschlagen können. Daher ist es wichtig, vor dem Kauf zu verstehen, worauf Sie sich einlassen.

Wir hoffen, Sie sind derzeit besser gerüstet, um das richtige E-Bike für Sie zu kaufen. Falls Sie weitere Fragen haben, die wir nicht behandelt haben, schreiben Sie sie in die Kommentare und tun Sie unser Bestes, um diesen Artikel mit allen relevanten Informationen zu aktualisieren, die Sie über E-Bike-Motoren wissen möchten.