Industry Nine Wheels, Backcountry-Überprüfung

Was bringt Ihnen ein handgefertigter High-End-Laufradsatz wirklich? Warum sollten Sie die innere Felgenbreite nicht auf die leichte Schulter nehmen? Wir haben über neun Monate lang einen Satz von Shaq-gesponnenen, ultrabreiten Industry Nine Backcountry 450-Laufrädern getestet, um das herauszufinden. Erfahren Sie mehr in diesem Langzeitrückblick

Egal, ob Sie ein Rig für lange Bikepacking-Touren, Wochenendabenteuer oder nachmittägliche Singletrail-Expeditionen bauen, ein hochwertiger, handgefertigter Laufradsatz gilt als einer der, wenn nicht der wichtigste, der es wert ist, aufgerüstet zu werden. Leider ist es auch eines der teuersten. Aber sollten Räder angesichts der fortwährenden und ziemlich tiefgreifenden Natur ihrer Aufgaben nicht Vorrang haben? Es gibt einige Dinge, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie all dies in Betracht ziehen.

Es ist für mich ein Novum, einen schicken Laufradsatz zu besitzen. Ich hatte Räder von guter Qualität und mittlerer Qualität, die von erfahrenen Baumeistern handgefertigt wurden. Dafür musste ich noch nie eine Speiche verlieren oder einen Reifen nachspannen. Der Vorteil, dass eine fachkundige Person – anstelle einer Fabrik oder Maschine – Ihre Räder schnürt, mag einigen unklar sein, aber es ist sehr real. Erstens hat ein von einer Person gebautes Laufrad eine höhere Qualitätssicherung. Jeder Teil und Schritt wird unter die Lupe genommen. Handgefertigte Räder haben viele mechanische Vorteile. Es ist möglich, eine Speiche zu ersetzen oder einzustellen, wenn sie sich lockert oder bricht. Vielleicht haben Sie schon einmal versucht, eine Speiche von einem Motorrad zu entfernen. Gar nicht so einfach, wie man meinen könnte. Auch Serienräder mögen für das ungeübte Auge in Ordnung aussehen, aber es handelt sich oft um Laufradsätze von sehr schlechter Qualität, die aus Low-Budget-Komponenten bestehen. Sie können auch die benutzerdefinierte Route auswählen, um die richtigen Komponenten für Ihren Fahrstil und Ihren Standort auszuwählen. Ein gut durchdachter High-End-Laufradsatz hat das Potenzial, Rotationsgewicht zu sparen, Steifigkeit und Reaktionsfähigkeit zu erhöhen, die Reifenleistung und Traktion zu erhöhen, die Geschwindigkeit des Pedaleingriffs zu beschleunigen, eine schnelle und einfache Wartung zu ermöglichen und sicherzustellen, dass Sie weiter rollen. Industry Nine-Laufräder haben es auf die Shortlist der Traumlaufradsätze vieler Fahrer geschafft, weil sie versprechen, viele dieser Kriterien zu erfüllen. I9 stellt eine Vielzahl von kundenspezifischen Laufrädern in einer Reihe von Nabenkonfigurationen, Durchmessern und Breiten her. Sie werden alle im eigenen Haus in Asheville, NC, hergestellt. Steigern Sie die Leistung und Traktion der Reifen, beschleunigen Sie die Pedalbetätigung, ermöglichen Sie eine schnelle und einfache Wartung und stellen Sie sicher, dass Sie weiter rollen. Industry Nine-Laufräder haben es auf die Shortlist der Traumlaufradsätze vieler Fahrer geschafft, weil sie versprechen, viele dieser Kriterien zu erfüllen. I9 stellt eine Vielzahl von kundenspezifischen Laufrädern in einer Reihe von Nabenkonfigurationen, Durchmessern und Breiten her. Sie werden alle im eigenen Haus in Asheville, NC, hergestellt. Steigern Sie die Leistung und Traktion der Reifen, beschleunigen Sie die Pedalbetätigung, ermöglichen Sie eine schnelle und einfache Wartung und stellen Sie sicher, dass Sie weiter rollen. Industry Nine-Laufräder haben es auf die Shortlist der Traumlaufradsätze vieler Fahrer geschafft, weil sie versprechen, viele dieser Kriterien zu erfüllen. I9 stellt eine Vielzahl von kundenspezifischen Laufrädern in einer Reihe von Nabenkonfigurationen, Durchmessern und Breiten her. Sie werden alle im eigenen Haus in Asheville, NC, hergestellt.

Ich hatte die Gelegenheit, ein Paar Backcountry450-Leichtmetallfelgen mit 70 cm Durchmesser zu testen. Sie sind mit Torch Hubs und charakteristischen I23-cms-Aluminiumspeichen in eloxiertem Limegreen und Rot geschnürt. Ihr gutes Aussehen lässt sich nicht leugnen, aber werden sie ihrem Ruf gerecht?

Es ist alles in der Breite

Die breiten Backcountry (BC-Felgen) wurden vor etwas mehr als einem Jahr von Industry Nine herausgebracht. I9 wählte diese Serie, um das Abenteuer zu ehren, da die übergroßen (und jetzt breiteren Trail-) Reifen bei Bikepackern sehr beliebt sind. Backcountry-Felgen sind erhältlich in zwei Breiten, BC 360 und BC 450 – jeweils benannt nach ihrer inneren Felgenbreite.Die schmalere Felge Backcountry 360 hat eine Innenbreite von 36 mm, die für 2,4-8 cm-Reifen geeignet ist. Die Backcountry 450 ist breiter und hat eine Innenbreite von 45 mm Durchmesser. Es kann für 2,8-10 cm Reifen verwendet werden. Beide Backcountry-Felgen sind für 27,5 und 74 cm Konfigurationen erhältlich – die 450 wiegt 600 g bzw. 640 g. Backcountry-Felgen haben einen schmaleren Mittelkanal und eine breitere Wulstablage. Es war einfach eine schlauchlose Pumpe mit einer Standpumpe aufzubauen.

Im Großen und Ganzen hat es I9 mit diesen beiden Breitenoptionen geschafft. Beide bieten Vorteile für immer beliebter werdende Reifengrößen. Der 360 ist ideal für Reifen, die eher in die breite Trail-Kategorie tendieren und absolut perfekt für die neueren 7 cm Reifenbreite sind. Der 450 ist am breiteren Ende des Spektrums – ein Sweetspot für 8-cm-Reifen. Ich habe die Backcountry 450s sowohl mit 8 cm WTB Bridger- als auch mit Ranger-Reifen getestet und festgestellt, dass die Innenbreite von 45 mm ideal ist, um das Reifenprofil stabil und fixiert zu halten. Es könnte möglich sein, einen 410 zwischen 360/450 und 450 zu finden, der für 7-cm-Reifen gut geeignet wäre. Es gibt viele Reifengrößen, was großartig ist. Aber es ist wichtig, die richtige Übereinstimmung zu finden.

Warum ist Breite wichtig?

Die Velocity P35 war die Felge, die verfügbar war, als Fahrräder mit Plusreifen zum ersten Mal eingeführt wurden (ca. 2013, mit dem Aufkommen des Surly Krampus). Die Idee war, dass 35 mm eine Art Einheitsgröße war, die sowohl Standard-29er-Reifen als auch 8-cm-Fleisch aufnehmen konnte. Die Innenbreite des P35 lag näher bei 30 mm. Nach vielen Diskussionen im Internet entschieden die Leute schließlich, dass der P35 zu schmal sei, um das Beste aus 8-cm-Plus-Reifen herauszuholen. Im Cutaway-Profil würden sie wie ein Basketball aussehen, der eine winzige Mütze trägt, wenn er auf Knards montiert wäre. Um die Leistung größerer Reifen zu kompensieren und zu perfektionieren, wurden die Felgen breiter, und dieser Trend setzte sich über Plus-Reifenanwendungen hinaus fort – 30 mm sind jetzt für 2,2-6-cm-Reifen weithin akzeptiert. Warum ist eine breitere Felge besser? Es gibt viele Gründe, warum eine breitere Felge besser ist, Aber der Hauptgrund ist, dass ein breiteres Reifenprofil die Möglichkeiten der Reifen eröffnet. Dies liegt nicht einfach daran, dass eine breitere Felge das Profil ausbreitet, um eine größere Kontaktfläche zu schaffen, obwohl das ein Teil davon ist. Eine alternative Erklärung ist, dass eine breite Felge ein vertikaleres Seitenwandprofil erzeugt, das den seitlichen Halt erhöht und einen festeren Reifenkontakt schafft. Dadurch können größere Reifen niedrigere Luftdrücke verwenden, ohne dass sie in Kurven aufstoßen oder sich winden. Ein niedrigerer Reifendruck kann eine Reihe von Vorteilen bieten. Sie vergrößern die Kontaktfläche der Lauffläche, was zu verbesserter Traktion und besserer Bremskontrolle führt. Einige glauben, dass ein niedrigerer Reifendruck den Rollwiderstand tatsächlich verringern kann, wenn er auf unterschiedlichem Gelände verwendet wird. Alles in allem sorgt die Abstimmung der Reifengröße auf die perfekte Felgenbreite für sicheren Stand und bessere Traktion.

Einige Leute könnten jedoch argumentieren, dass eine zu breite Felge anfälliger für Beschädigungen werden könnte. Technisch gesehen ist der senkrechte Abstand zwischen den Speichenlöchern und dem Wulst länger. Dies macht es leichter, auf die Felge zu treffen, und weniger widerstandsfähig gegen Stöße. Skyler Des Roches, ein Mitautor dieser Seite, erwähnte, dass er eine 40-mm-Felgeninnenbreite mit 8-cm-Reifen bevorzugt. Er ist der Meinung, dass sich der Kompromiss lohnt, um Felgenschäden zu vermeiden. Darüber hinaus spart der Wechsel zu einer 40-mm-Felge (im Vergleich zu 45) etwa 60 Gramm ein, für das, was es wert ist. Mir persönlich gefallen die 45mm Innenweite. Ich würde ein 40 mm IW-Laufrad nur in Betracht ziehen, wenn ich auf 7 cm-Reifen eingestellt wäre.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Fahrer mit einer Felgeninnenbreite von 35 bis 45 mm die meisten Vorteile aus jeder Reifengröße zwischen 6 cm und 8 cm ziehen können. Selbst wenn Sie 2,2 bis 6 cm Reifen auf einem normalen 29er- oder 70-cm-Fahrrad in Betracht ziehen, verbessert eine Felgeninnenbreite von 30 bis 35 mm die Fahrqualität und bietet viele der gleichen Vorteile wie Reifen in Übergröße. Es ist wichtig, Rahmenabstände und die zusätzliche Reifenbreite durch eine breitere innere Felge zu berücksichtigen.

Rainbow Bright und Extra Gear

Ein lokaler Mechaniker und ich haben uns zusammengesetzt, um über diese Räder zu sprechen, bevor ich sie gefahren bin. Er sagte, sie seien so echt, dass es sich anfühlen werde, als hättest du deinem Fahrrad einen weiteren Gang hinzugefügt. Ich war besonders auf diese Behauptung eingestellt, nachdem ich sie auf den Weg gebracht hatte. Es war schwierig, das Ansprechverhalten und die Steifigkeit zu erkennen, die viele I9s zuschreiben, wenn man bedenkt, dass sie auf einem Salsa Pony Rustler mit 8-cm-Reifen montiert waren. Ich kann jedoch leicht sagen, dass dies bei weitem die stabilsten Laufräder sind, die ich je gefahren bin. Das Handling und die Steifigkeit des Fahrrads waren merklich anders. Das Bike fühlte sich in Kurven agiler an und auch mit Plus-Reifen war es einfacher, präzisere Linien zu finden. Die zusätzliche Steifigkeit veranlasste mich, genauer auf den Reifendruck und die Fahrwerksabstimmung zu achten, um das gewünschte Gefühl zu bekommen.

Ich könnte hinzufügen, dass die 450er auch ziemlich süß aussehen. Ich habe 30 Speichen in LimeGreen und zwei rote für jedes Rad ausgewählt. Obwohl das eine ziemlich vernünftige Auswahl ist, war es ein bisschen zu viel für mich. Normalerweise tendiere ich zum Minimalistischen und wähle Schwarz – wie meine Seele – oder Grau – wie mein Haar. Ich habe festgestellt, dass diese Räder mit dünnen schwarzen Speichen ansprechender sind als alle anderen.

Der Klang der Verlobung

Und wenn Sie die Industry Nine-Räder nicht kommen sehen, können Sie sie definitiv hören. Normalerweise bedeutet das, dass jemand auf Ihrem Hinterrad rollt und darauf wartet, überholt zu werden. Dieses präzise, taktische Summen ist einzigartig für den Torch-Nabenfreilauf und ist Teil dessen, was Industry Nine-Naben zu den besten und begehrtesten der Branche macht. Kurz gesagt, dieses berüchtigte Bzzzzist dem einzigartigen 6-Klinken-Design von Industry Nines mit 120 Eingriffspunkten zu verdanken. Wenn sich die Nabe dreht, werden die Sperrklinken in Phasen versetzt, sodass immer nur drei den Antriebsring aus gehärtetem Stahl berühren. Das Ergebnis ist ein fast sofortiger Eingriff mit nur drei Grad an der Kurbel (die meisten Naben haben sechs). Während dies für Benutzer unbefestigter Straßen keine Rolle spielt, ist es für diejenigen auf steinigen Straßen wichtig. Wenn es jedoch Übergänge gibt, die Manöver erfordern, kann eine reaktionsschnelle Nabe mit Ratschen eine schnelle Reaktion ermöglichen. Viele Fahrer fühlen sich von Plus-Bikes wegen ihrer überlegenen Traktion angezogen, und ein Freilauf mit schnellem Eingriff kann diese Traktion bei technischen Anstiegen optimal nutzen. Dies hat für mich beim Pony Rustler aufgrund seines niedrigen Tretlagers einen großen Unterschied gemacht. Es braucht Geduld, um durch Wurzeln, Furchen und Felsen zu navigieren. Sie müssen auch in der Lage sein, Ihre Pedalschläge mit Finesse zu steuern. Das Fehlen von Verzögerung und schnelles Feedback am Pedal hat es mir ermöglicht, mich in solchen Situationen besser einzustellen und zu reagieren.

Einige Leute werden vielleicht vom Klang des Freilaufs von Industry Nine abgeschreckt. Es ist ein Geräusch, das ich genieße und auf dem Trail nicht viel wahrnehme. Es ist sehr mechanisch und knackig. Es ist jedoch laut genug, um Mitfahrer und Wanderer zu warnen, wenn sie auf überfüllten Wegen bergab sausen. Im Herbst wurde meine Frau nach einem Frontalzusammenstoß mit einem anderen Fahrer ins Krankenhaus eingeliefert; Vielleicht hätte das zusätzliche Geräusch der I9-Räder, die sie jetzt fährt, diesen Unfall verhindert.

Einige Leute behaupten, ihren I9-Freilauf leiser gemacht zu haben, indem sie ihn mit Fett gefüllt haben – obwohl dies von I9 nicht empfohlen wird – anstelle des standardmäßigen Dumonde-Freilauföls. Es ist möglich, drei Sperrklinken zu entfernen, um eine herkömmliche Nabe mit 6 Eingriffen zu schaffen. Ich weiß jedoch nicht, warum jemand diese Option wählen würde.

Was ist Industry Nine Torch?

Obwohl Industry Nine-Naben seit 2005 existierten, wurden sie neu gestaltet und im Januar 2013 als Torch-Plattform verfügbar gemacht. Die wichtigste Änderung zwischen der alten Hinterradnabe und der Torch-Version ist die Lageranordnung auf der Antriebsseite. Das frühere Design verwendete ein großes Nabenschalenlager auf der Antriebsseite, das auf der Freilaufnabe lief, während die Torch-Hinterradnabe ein kleineres Lager hat, das auf der Achse läuft. Dies reduzierte den Luftwiderstand und das Gewicht um etwa 80 Gramm. Eine weitere wichtige Änderung war das universelle Achssystem, das jetzt über austauschbare Endkappen verfügt, die für die vier gängigsten Spezifikationen der Zeit verwendet werden können (QR 10135, 12135 und 12142). Neue Sperrklinken- und Dichtungsdesigns wurden auch für Torch-Naben eingeführt, um die Haltbarkeit zu verbessern und den Nabenwiderstand zu verringern. Torch Hubs sind jetzt in einer schwindelerregenden Auswahl an Größen erhältlich. Hinterachsen gibt es in QR 135 mm, 10 x 135 mm, 12 x 135 mm, 12 x 142 mm, Boost 12 x 148 mm, 12 x 150 mm oder Super Boost 12 x 157 mm. Vorderradnaben haben jetzt einen Fackelauslöser, der QR 100 mm bis 9 x 100 mm, QR 100 mm bis 15 x 100 mm bzw. 15 x 100 mm ermöglicht.

Sowohl Vorder- als auch Hinterradnaben sind in 28- oder 32-Loch-Ausführung und in 12 eloxierten Farben erhältlich. Sie sind auch entweder im 6-Loch-Scheiben- oder im Center-Lock-Format erhältlich.

Jay Petervary und die Lebensdauer

Ich bin mir nicht sicher, wie viele Meilen der Laufradsatz hat, aber es ist nicht allzu besorgniserregend. Sie weisen keinerlei Gebrauchsspuren auf. Den Freilauf werde ich wohl bald ölen. I9 sagt, dass Naben keine voraussichtliche Lebenserwartung haben, weil es zu viele Variablen gibt. Die Lager sollten alle 6-12 Monate überprüft werden. Mitnehmer und Sperrklinken halten im Allgemeinen die Lebensdauer des Laufrads bei angemessenen Wartungsintervallen. Industry Nine empfiehlt, den Freilauf alle sechs Monate zu entfernen, zu reinigen und neu zu schmieren.

Torch MTB-Naben werden mit 61804-, 61803-, 61903- und 61903-Lagern hergestellt. Diese sind alle in der Fahrradindustrie weit verbreitet (siehe Explosionszeichnung). Lager haben eine Lebensdauer von ca. 1-2 Jahren, je nachdem, wie oft sie verwendet werden und welchen Bedingungen sie ausgesetzt sind. Am häufigsten verschleißt der 61803 am Freilauf. Es ist ungefähr so groß wie ein Dreiviertelstapel, also sollte man dazu geneigt sein, ein Ersatz zu tragen ist einfach. Auch nach intensiver Nutzung gab es nie Probleme. Jay Petervary absolvierte seine 2.732 Meilen lange Tour Divide 2017 mit einem Paar Industry Nine-Laufrädern (Industry Nine Ultra Carbon-Felgen mit Torch/I9-Aluminiumspeichenkombination hinten und einem SONdynamo vorne). Um Jay direkt aus einer Instagram-Nachricht von irgendwo in der Nähe von Pie Town vor zwei Tagen zu zitieren: Love the I9s beat the shit out of them. Keine Probleme. Es‘

Ein weiterer Vorteil von Torch Hubs im Einsatz ist die werkzeugunabhängige Wartbarkeit. Es ist einfach, auf die Einbauten zuzugreifen und Ihre eigenen Ölschmier- oder Endkappenwechsel durchzuführen. Dieses Video ist von I9 und zeigt, wie es gemacht wird.

Dieses spezielle Laufrad wurde, wie alle Industry Nines-Laufräder, mit Speichen und Naben hergestellt, die im eigenen Haus bearbeitet wurden, und Felgen aus China. Es wurde von Ricky Shaq Muehl geschnürt, einem I9-Laufradbau-Veteranen von ungefähr acht Jahren. Ricky ist einer von sechs engagierten Laufradbauern bei I9. Der Backcountry 450-Laufradsatz wurde von I9 zur Überprüfung bereitgestellt und wie gezeigt mit der Plus-Farboption (Ihre Auswahl an Rot, Schwarz und Silber sowie eine Farbe aus der Premium-Palette) im Einzelhandel verkauft. Derselbe Radsatz beginnt jedoch, wenn Sie bei ganz Schwarz bleiben. Mit der Premium-Option können Sie auch aus einer Vielzahl von Farben wählen. Das Backcountry 450s wiegt vorne 925 g und hinten 1.095 g, was einem Gesamtgewicht von 2.020 g (202 kg) entspricht.

Vorteile

• Ein einzigartiges und anpassbares Rad, das mit endlosen Farboptionen angepasst werden kann.
• Backcountry-Felgen sind in zwei Breiten erhältlich, die gut zu zwei gängigen Reifengrößen passen: 360 für 7-Zoll-Reifen und 450 für 8-Zoll-Reifen.
• Ein steifes Laufrad und eine Nabe mit sehr schnellem Eingriff bieten eine hervorragende Ratsche für technisches Fahren.
• Handgefertigt von Einzelpersonen , was ein hohes Maß an Qualitätssicherung und andere Vorteile bietet.
• Naben und Speichen werden in den USA hergestellt.
• Brennernaben der neuesten Generation sind sehr zuverlässig. Darüber hinaus erleichtert ihr Presssitz-Design die Wartung.
• Das Design mit schmalem Kanal erleichtert die schlauchlose Einrichtung.

Nachteile

• Sie sind lauter als andere Hubs , aber für mich ist das kein Nachteil.
• Speichen sind ein Eigenprodukt , das möglicherweise nicht für lange internationale Reisen geeignet ist. Wenn Sie eine lange Reise planen, enthält I9 Ersatzspeichen.
• Hoher Preis für ein Alurad . Aber wenn man bedenkt, dass die Hubs zu den besten ihrer Klasse gehören (und in den USA hergestellt werden), bekommen Sie, wofür Sie bezahlen.
• Die Felgen werden aufgrund der erforderlichen Maschinen und Fachkenntnisse in China hergestellt . Wenn Sie in Frankreich hergestellte Felgen mit I9-Speichen und Naben einspeichen möchten, ist dies ebenfalls möglich. Sowohl Velocity als auch Enve stellen amerikanische Felgen her.

• Modellgetestete Industry Nine Wheels, Backcountry 450, 27,5 BOOST
• Wie getestet
• Gewicht (vorne) 925 g (91 kg)
• Gewicht (hinten) 1095 g (109 kg)
• Gewicht (gesamt) 2.020 g (202 kg)
• Wenden Sie sich an IndustryNine.com

Sich verbeugen

An Industry Nine Laufrädern gibt es nicht viel auszusetzen. Sie sind nicht billig und einige Leute mögen ihren einzigartigen Sound vielleicht nicht. Aber es spricht viel dafür, dass die Naben und Speichen in Asheville, NC, im eigenen Haus hergestellt werden und jeder Laufradsatz von einem von sechs Leuten handgefertigt wird, die verdammt gut im Laufradbau sind. Es war auch eine großartige Lernerfahrung, auf Industry Nine Torch-Hubs umzusteigen. Sie sind leicht, schnell, einfach zu bedienen und schön anzusehen. Ich bin auch mit den BC450-Felgen zufrieden. Sie erwiesen sich als einfach einzurichten und verfügen über ein hohes, abgewinkeltes Felgenprofil, das wahrscheinlich eine Hebelwirkung hinzufügt, um das Laufrad zu versteifen und zu stärken.

Ein Laufradsatz-Upgrade ist meiner Meinung nach eine der wichtigsten Investitionen, die Sie tätigen können, um Ihre Fahrleistung zu verbessern. Die Nabe mit 3 Eingriffen, die Aluminiumspeichen und die überlegene Eigenkonstruktion von Industry Nine machen sie zu den stabilsten, steifsten und zuverlässigsten Laufrädern auf dem Markt. Der Backcountry 450 hat die ideale Breite für 8 cm Reifen. Ich bin verkauft.

Erfahren Sie, wie diese Laufräder hergestellt wurden, und mehr über das Unternehmen, indem Sie unseren Artikel „Industry Nine Site Visit“ (ab September 2016, ) besuchen .