Mit eigenem wellenförmigen Ast, leicht geschwungenem Oberrohr und kräftiger, kontrastierender Lackierung fällt das Lapierre Pulsium Ultimate auf den ersten Blick und die erste Fahrt auf. Profi-Fahrer im Team FDJ.fr haben das Pulsium von der Ausgabe 2014 von Paris-Roubaix eilig, zusammen mit dem Classics-Erbe des Motorrads bedeutet das Pulsium, dass es genauso gerne um die Position in einer Gruppe kämpft, da es Sie durch holprige Straßen und lange Strecken begleitet Tage im Sattel.
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Entfernen Sie die Bremsadapter des Fahrrads und fügen Sie Bremssättel mit langer Reichweite hinzu, und Sie können mit diesem Rahmen mit 32-mm-Reifen fahren.
Das bemerkenswerteste Merkmal des Pulsium ist die Shock Absorption Technology (SAT), ein vibrationsdämpfendes Elastomer, das in das Oberrohr (wo es auf das Sitzrohr trifft) eingebaut ist. SAT ist anscheinend so stark, dass ich während meiner ersten Fahrt ein paar Mal anhielt, um zu sehen, ob mein Reifendruck niedriger als normal war. Je mehr Zeit ich auf dem Fahrrad verbrachte, desto mehr war ich an den Grad der Isolation auf der Straße gewöhnt, und ich verstand, dass das Pulsium raue Oberflächen glättet, ohne die Fahrt vollständig zu dämpfen. Ich war sehr dankbar für den Komfort bei städtischen Fahrten durch die ausgetretenen Straßen von Philadelphia, in denen das Fahrrad viel von diesem erschütternden Geschnatter aufnahm und sich dennoch lebendig und reaktionsschnell anfühlte.
Auf Landstraßen, Erde und Schotter zeigte das Pulsium jedoch seine rasante DNA. Es reagierte ohne zu zögern auf meine Befehle und flitzte schnell um Schlaglöcher und Vertiefungen herum. Es erhob sich mit Entschlossenheit über Hügel und leitete effizient meine Elektrizität. Nachdem die Straße nach unten geneigt war, verwaltete das Pulsium intelligent und offenbarte einen geduldigen, sicheren Charakter. In engen Kurven reagierte der vordere Teil des Bikes mit Renngeschwindigkeit, während das Heck Stabilität verlieh. Dies kombinierte zu einem entspannten Gefühl, das meine Gedanken in schnellen Kurven erleichterte, selbst bei Abfahrten auf losem Schotter. Und dass ich vergaß, dass ich auf einem Endurance-Bike saß – das Pulsium bringt mich in eine vertikalere Position als das übliche Rennmodell und hilft, Erschöpfung abzuwehren, wenn ich stundenlang im Sattel saß.
Das Pulsium Ultimate kommt mit Shimano Ultegra Bremsen und Bremssätteln, die mit einem Dura-Ace Di2-Antrieb ergänzt werden können. Für Budgetbewusste sind mehrere andere Versionen erhältlich, bis hin zum Pulsium 300 mit einer 105-Konfiguration für Welche Version Sie auch immer kaufen, das Lapierre Pulsium bietet Renngeschwindigkeit mit dem Komfort und der Verwaltung einer ganztägigen Fahrt. Und er wird sicher auch einige Köpfe verdrehen.
Was Sie wissen müssen
Lapierre Shock Absorption Technology (SAT) sorgt für ein geschmeidiges Fahrgefühl ohne zu dämpfendes Straßengefühl
Unkonventionelle Gabelblattform für mehr Nachgiebigkeit
Endurance-Geometrie bietet eine etwas vertikale, bequeme Position
Geritten von den Kopfsteinpflaster-Federklassikern
Viel Rahmenfreiheit für breitere Reifen
Gewicht: 74 kg (54cm)
Info: lapierrebicycles.com
