Bikepacking the Sultanate of Oman ist ein kurzes Video, das eine 1.120 Kilometer lange Fahrt durch den Oman dokumentiert und seine natürliche Schönheit und geografische Vielfalt auf eine Weise zeigt, die wir noch nie zuvor gesehen haben. Sehen Sie es sich hier zusammen mit einem Reisebericht und einer Galerie mit lebendigen Fotos des Filmemachers Hans De Neve an
Obwohl wir nicht viele Geschichten oder Filme aus Oman gesehen haben, hat uns alles, was wir gelesen und gesehen haben, fasziniert. Bikepacking im Sultanat Oman ist da keine Ausnahme. Dies ist ein einfaches Dokument der 1.120 Kilometer langen Reise von Hans De Neve durch den Oman. Es hebt die vielfältigen Landschaften und Wege hervor, denen sie begegnet sind. Von sanften Dünen über üppige Oasen bis hin zu unberührten blauen Gewässern scheint Oman als Bikepacking-Winterziel ein bisschen von allem zu bieten. Sie können sich den Kurzfilm ansehen und anschließend einen ausführlichen Reisebericht mit Fotos ansehen.
Es war nicht einfach, einen Ort für unsere nächste Reise auszuwählen. Aber wir haben es geschafft! Wir begannen mit der Planung. Eigentlich gibt es nicht viele Informationen über das Fahrradfahren im Oman, besonders wenn Sie Offroad-Wege suchen. Die meisten Guides gehen davon aus, dass Sie eine 44 mieten werden, um die Berge zu erkunden. Die Mehrheit der Fahrradberichte konzentriert sich auf die Straßen im ganzen Land. Asphaltabschnitte sind notwendig in einem Land, in dem Benzin fast 45 % des Gesamtexports ausmacht. Also fingen wir an, Trekkingrouten, unbefestigte Pfade und alles dazwischen miteinander zu verbinden. Die Route durchquerte Bergketten, Wüsten und Wadis. Es endete in Maskat. Für die 1.120 Kilometer lange Strecke mit 10.720 Höhenmetern haben wir etwa 15 Tage gebraucht.
Obwohl es die bequemste Option war, waren unsere ersten Stunden Fahrt auf einer stark befahrenen Autobahn. Wir bogen von der Hauptstraße ab, als wir Nakhal Fort erreichten. Die Straßen wurden ruhiger und die Landschaft schroffer und steiler.
Wadi Bani Awf gilt als eine der schönsten Straßen im Oman und war ein unglaublicher Anblick. Die (sehr!) malerische Straße. Der Feldweg steigt zu einem Gebirgspass hinauf, vorbei an wunderschönen Wasserfällen und kleinen Dörfern. Es ist zweifellos einer der schwierigsten Pässe, die mit unseren Fahrrädern zu befahren sind. Mit einem Höhenunterschied von über 1.550 m auf 17 km und maximalen Steigungen von 40 % ist sie sicherlich eine der anspruchsvollsten. Andererseits fühlt sich jeder Pass immer wie der steilste Pass an, auf dem Sie jemals mit Ihrem Fahrrad gefahren sind, aber dieser ist definitiv ein würdiger Anwärter. Wir kamen zu dem Schluss, dass der beste Teil des Aufstiegs die Zeit war, die wir im Schatten verbrachten, um Äpfel zu essen.
Auf der anderen Seite des Passes führt eine asphaltierte Straße hinunter nach Al Hamra und ein kleiner, markierter Trekkingpfad nach Misfat Al Abriyeen. Da wir vom Aufstieg nicht genug gelitten haben, haben wir uns für Letzteres entschieden. Entlang des Grates war der Weg mehr oder weniger fahrbar, aber sobald wir ins Tal hinab mussten, wurde der Weg schlechter: Felsen wurden zu Geröll und der Weg wurde steiler. Es war eine richtige Wanderung mit dem Fahrrad hinunter in den Talboden. Wir erinnern uns nicht mehr, wie oft wir uns gegenseitig gefragt haben: „Warum machen wir das?“ Hat es sich trotzdem gelohnt? Die Landschaft war auf jeden Fall fantastisch. Wir würden es wieder tun. Definitiv.
Wir machten einen kurzen Abstecher nach Wadi Ghul, der Al Hoota-Höhle, bevor wir in Nizwa ankamen, einer der ältesten Städte Omans. Diese Stadt spielt seit weit über 1.000 Jahren eine Schlüsselrolle in der Geschichte des Oman. Die Altstadt, eine Ansammlung wunderschöner Sandsteingebäude, umgeben von farbenfrohen Souks, ist ein wunderbarer Ort, um Zeit zu verbringen. Wir haben es genossen, die Stadt zu erkunden, obwohl sie etwas überfüllt war (es gab mehr Touristen als an jedem anderen Ort im Land). Nizwa ist ein ausgezeichneter Ausgangspunkt, wenn Sie Straßenessen mögen.
Wir reisten von Nizwa durch eine zerklüftete, offene Landschaft auf unbefestigten Straßen und Wüstenstraßen. Manchmal benutzten wir Asphaltstraßen, um alles miteinander zu verbinden. Wir stießen auf mechanische Probleme, als unsere Umwerfer irreparabel beschädigt wurden. Nach ein paar seltsamen Gesten und freundlichem Nicken setzte uns ein omanisches Farmer beim nächsten Fahrradladen ab. Wir kauften einen billigen Shimano-Umwerfer und etwas heißen Tee und machten uns wieder auf den Weg zum größten Wüstenabschnitt unserer Reise.
Nachdem wir unsere Wasserflaschen in der Moschee aufgefüllt hatten, machten wir uns auf den Weg in Richtung Sharqiya Sands. Diese riesigen Sanddünen können bis zu 100 m hoch werden und bedecken etwa 12.500 km2. Es lohnt sich, in den Dünen zu übernachten.
Wir bemerkten einen massiven Kontrast zu den vorangegangenen Tagen, als wir uns auf den Weg zum Wadi Bani Khalid machten, das als das vielleicht attraktivste Wadi von allen beschrieben wird. Sobald wir unseren Hauptweg verließen und der Asphaltstraße das Tal hinauf folgten, begann eine Busladung Touristen an uns vorbeizufahren wie Bienen, die vom Honig angezogen werden. Es dauerte nicht lange, bis uns klar wurde, was vor uns lag: Dieses Wadi war poliert und extrem überfüllt. Obwohl es wunderschön war, würden wir es nicht als das attraktivste von allen bezeichnen. Wir waren in Wadis, die schöner und rauer sind als dieses, und haben die gesamte Gegend für uns genossen. Wir beschlossen, die Nacht dort zu verbringen, um es am Abend zu genießen, wenn die Menschenmassen abzogen. Wir würden Wadi Bani Khalid auslassen, wenn man bedenkt, dass wir denselben Pass zweimal auf- und absteigen mussten .
Wir stellten schnell fest, dass unsere Route aufgrund der Schotterpisten nicht möglich sein würde. Die Linie war auf unserer Karte, aber die Straße war einfach nicht da. Wir machten uns auf die Suche nach einer Alternative, ohne auf der stark befahrenen Autobahn fahren zu müssen, und fanden die perfekte Option: eine unfertige, verkehrsfreie Autobahn! Die omanische Regierung investiert viel, um alle Schnellstraßen in perfektem Zustand zu halten, und sie sind so glatt, dass man darauf rollen könnte. Bei starkem Gegenwind radelten wir in Richtung der Küstenstadt Sur, wo wir frische Meeresfrüchte genossen.
Wir hatten ursprünglich geplant, direkt den Berg hinauf zum östlichen Hajar-Plateau zu fahren, aber als wir die wunderschöne Küste sahen, war klar, dass wir nicht reden konnten. Stattdessen gingen wir sofort schwimmen. Wir beschlossen schnell, einige Zeit an dieser wunderschönen Küste zu verbringen. Um eine neue Route zu planen, zückten wir unser GPS und unsere Karte. Wir folgten den vielen unbefestigten Straßen, die entlang der Küste verstreut sind, mit Stränden, die von Felsklippen umgeben sind, die für erhabene Campingplätze sorgten. Wir haben uns entschieden, die meisten Strände und Wadis, die in den Reiseführern aufgeführt sind, zu ignorieren und sind stattdessen unserem Instinkt gefolgt. Kann es sein, dass Plan B tatsächlich besser ist als Plan A? In diesem Fall fühlte es sich auf jeden Fall so an.
Wir waren absolut überwältigt von der Schönheit des Omans: atemberaubende Bergpanoramen, üppig grüne Wadis, Wüstenlandschaften und ein tiefblaues Meer. Die Gastfreundschaft der Einheimischen hat uns sehr beeindruckt. Wir können nicht zählen, wie oft wir zu omanischem Kaffee, frischen Datteln und anderen köstlichen omanischen Getränken eingeladen wurden. Oder die Zeiten, in denen wir kräftig in die Pedale traten und von vorbeifahrenden Autofahrern Süßigkeiten und frisches Wasser angeboten bekamen. Oder als Einheimische in der Nähe unseres Campingplatzes eine ganze Ziege kochten und uns zum Abendessen einluden. Ein Ziegenkebab zum Abendessen ist eine tolle Kombination mit einem langen Radtag.
